一、保养维护警示灯
由组合仪表“CHECK ENGINE”灯报警。

(一)FEDERAL MPV和PICKUP车种
(1)应进入自诊状态读取故障码。
(2)当为排气系统故障时，须做归零。

(二)MPV车种
(1)当行车里程达28000km时，CHECK灯亮，提醒进行氧传感器保养或更换。
(2)归零方法如下：
①拆下组合仪表总线；
②将组合仪表背面有一印刷电路板，在板上找出印有NC及NO字样一侧的螺丝并将其拧下，拧到另一侧的孔上，即可完成归零；
③下一次进行氧传感器保养后，再将螺丝拆下拧回到标有字样NC和NO一侧孔上。

(三)PICKUP车种
(1)当行车里程达96000km时，CHECK灯亮，提醒进行EGR保养或更换。
(2)当行车里程达128000km时，CHECK灯亮，提醒进行氧传感器保养或更换。
(3)归零方法如下：
①归零插头位于仪表板左边与继电器盒之间；
②保养或更换EGR后(96000km)，将黑色线插头与棕/白线插头分开，插入绿/白色线插头内，即可归零；
③保养或更换氧传感器(128000km)后，再将黑色线插头拔开，插回到棕/白线插头内，即可归零。

1、在什么情况下要进行基本设定？
在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需要进行基本设定。如出现以下情况：
A.在更换新电控单元后，因新电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设定。
B.当断掉汽车总电源后，电控单元存储器中的记忆会丢失，需进行基本设定。
C.更换新节流阀体后，需进行基本设定。
D.在清洗节流阀体后，需进行基本设定。

2、不进行基本设定会有什么后果？
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设定，电控单元与怠速控制元件元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良现象。

3、基本设定的条件：
A.电控单元内无故障。
B.蓄电池电压不低于12V。
C.节气门在怠速位置。
D.节气门体清洗干净。
E.在做基本设定前不需踩下油门踏板或启动发动机。

4、基本设定的方法：
首先将点火开关打到ON档，不要启动发动机，连接仪器进入该车型的发动机系统，进行读取故障码并清除故障码，而后在选择04基本调整功能，输入通道号098，060，或001按下确认键即可，当仪器上显示ADP，OK或自适应正常时，则说明基本设定以完成。退出仪器，关闭点火开关即可。

5、通道号说明：
098：用于上海大众和一汽大众的中低档轿车，如桑塔纳2000GSI，捷达王等车型上。
060：用于上海大众和一汽大众的中高档新款轿车上，如新款宝来，奥迪A6L等车型。
001：用于老款奥迪100，捷达前卫轿车上。

操作方法如下：

一、 装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
①打开点火开关；
②按住驾驶员信息中心最右侧的Gage键，直到组合仪表上的屏幕显示胎压监测系统（TIRE MONITOR SYSTEM）；
③按下带箭头的设置/重置键，直至显示胎压监测系统已复位（TIRE MONITOR SYSTEM HAS BEEN RESET ）；
④复位完毕。

二、 未装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
①打开点火开关；
②按住Odo/Trip按钮，切换组合仪表上里程显示，直到仅显示总计里程；
③然后再次按下Odo/Trip按钮并保持不放，几秒后，轮胎气压过低指示灯开始闪烁，当听到两声蜂鸣声后，表明复位完成。

1、解除制动按钮，拆掉轮胎，将刹车分泵取下。
2、拆掉后刹车分泵，将电子制动电机拆下来（2个螺钉），再将分泵上的电子制动轴用专用工具顺时针转动，直到转紧为止。
3、然后用刹车专用工具将刹车分泵压回去（也可用起子轻轻撬回）。
4、将新刹车片装好，电子制动电机装上分泵，正常安装。
5、装好后多按几下电子制动按钮，必要时上路试车，进行复位。

仪表中刹车报警灯的复位方法：
将点火开关打开（不能启动），用手按住左下方的黑色按钮（此按钮可进行机油、刹车片、刹车油等复位），直到仪表中出现后制动片复位的字样，松掉再按住，直到复位成功。

（1）行驶里程在8 045 km（5 000 mile）以下时，如果点火开关转到“ON”位置，机油保养灯“MAINT REQD”点亮3s后熄灭，表示灯泡及线路正常。
（2）行驶里程超过8 045 km（5 000 mile）但少于11 263 km（7 000 mile）时，如果点火开关转到“ON”位置，机油保养灯“MAINT REQD”点亮3 s后，将闪烁12s再熄灭，提醒驾驶员已经到了保养里程，应更换机油。
（3）行驶里程超过11 263 km（7 000 mile）时，如果点火开关转到“ON”位置，机油保养灯“MAINT REQD”持续亮3 s后警告驾驶员车辆已经超过保养里程。
完成车辆保养工作应进行机油保养灯归零，操作程序如下：
（1）将点火开关转到“ON”位置后再转到“OFF”位置。
（2）按住组合仪表上的“日行驶里程（分里程）”显示器的复位按钮，并保持不放。
（3）将点火开关转到“ON”位置，此时机油保养灯“MAINTREQD”先点亮3 s，再闪烁2 s，然后亮1s后熄灭。
（4）松开复位按钮，归零完成。
（5）将点火开关转到“OFF”位置。

车型：晶锐、明锐
重新设定方法：
（1）按住仪表右测按钮1（图1中），打开点火开关，松开按钮。

（2）按一下按钮2（图1中）。复位即完毕（注：如果仪表上只有1个按钮，先按住按钮后，打开点火开关，再向右旋动按钮3次，复位即完毕）。

初始化步骤如下：
（1）将车辆置于平整场地并保持车辆在直线方向。
（2）让车辆沿直线方向前、后移动，使车轮保持直线方向，拆下方向盘，重新将方向盘放正。
（3）将变速箱挡位置于“P”挡。
（4）连接故障诊断仪。
（5）启动发动机。
（6）输入地址“03”，进入“08”数据块，显示组005，逆时针转动方向盘至极限，观察区域1，角度约在＋510°；顺时针转动方向盘至极限，观察区域1，角度约在－510°（两个极限角度绝对值偏差不大于50）。

编码步骤如下：
（7）转动方向盘，观察区域1，角度约在0.0°时，停止方向盘转动，并保持在0.0°，在以下过程不允许转动方向盘，控制器中无故障存储。
（8）输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。
（9）输入“09597”并按Q键确认。
（10）输入“07”进入编码，并按Q键确认。
（11）输入“04297"（编码），并按Q键确认。
（12）输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。
（13）输入“40168”并按Q键确认。
（14）输入“04”进入基本设定，并按Q键确认。
（15）输入“001”并按Q键确认。
（16）输入“06”退出系统，并按Q键确认。
（17）熄火。
（18）将诊断线插头从诊断插座上拔出。
（19）固定方向盘，并装配驾驶员安全气囊。
（20）点火。
注意：如果ESP灯1 min之后仍不熄灭，则重新编码。

（1）最小开度初始化方法：将点火开关置于M挡（不启动发动机也不踩加速踏板），等待15s以上，断开点火开关并等待20s，让发动机电控单元记录数据。
（2）最大开度初始化方法：将点火开关置于M挡（不启动发动机），将加速踏板踩到底，等待15s以上，断开点火开关并等待20s，让发动机电控单元记录数据。
（3）确认发动机怠速符合标准，否则重新调整
（4）使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准

1）确保天窗处于关闭状态。如天窗按正常开关动作无法关闭，可以采用电气强制关闭（在天窗开关处于关闭位置时按下开关带标记端并保持）或机械强制关闭（用装饰盖上的摇柄摇动天窗电机关闭天窗）；

2）打开点火开关，确保天窗开关在关闭位置；

3）取下天窗电机的装饰板；

4）拔下天窗电机的插头，等待10s后重新插好；

5）将天窗开关快速向开启方向转动90度后快速返回原位（从开启到返回原位必须在半秒钟内完成）。此时你可以听见电机有咯嗒的声音，并且可以看到电机轴稍微转动了一下，立即按下天窗开关带标记端并保持，直到天窗完成开启、关闭、上翘、回位一整套循环后才能松开天窗开关，这样天窗就完成了重新记忆；
注意：天窗在初始化过程中无防夹功能，勿将手伸入开启的天窗中。

6）如上步骤中宝来高尔夫汽车天窗的一整套循环未能执行，重新做3、4、5步；

7）按正常使用工况检查高尔夫汽车天窗功能。

节气门油泥过多，会引起发动机加速不力，油耗增加；因此，需要进行清洗。

清洗节气门,为什么要做电脑匹配?

清洗节气门，初始化不可省。

因为电脑是有记忆功能的，之前有油泥堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。清洗后，没有油泥的堵塞，如果不进行初始化，节气门还保持以前的开度，就会造成进气量过大，启动时发动机抖动，且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。

那为什么有时节气门清洗后不用初始化也能正常工作？

那是因为节气门不太脏，清洗后进气为发生太大的改变。
然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼观察，所以应做初始化。可以手工做，也可以用专用电脑进行初始化。

我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J只是代表轮毂凸缘的形状和高度，除了J我们还有C、JJ、JK、K等，主要分别为凸起高度的不同，C为最低，K为最高，而J是最常见的轮毂类型。
见附图：

从图中可以看到，轮毂宽度，就是指轮毂两侧凸缘中间的距离。7J就代表宽度为7英寸。
轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准的。

轮毂宽(英寸) 胎宽(毫米)

可用 建议 可用

5.5 J 175 185 195

6.0 J 185 195 205

6.5 J 195 205 215

7.0 J 205 215 225

7.5 J 215 225 235

8.0 J 225 235 245

8.5 J 235 245 255

9.0 J 245 255 265

9.5 J 265 275 285

10.0 J 295 305 315

10.5 J 305 315 325

从表中可以看到，每个J值都有一个建议的轮胎宽度，比如7J的轮毂，标准胎宽是215，当然也可以装小号的205，也可以装大一号的225宽度的轮胎，但都不是标配。

改装过程中需要注意的问题

许多车友在轮毂改装过程中，都会遇到许多问题，比如原车轮毂是6JX15寸，原车轮胎是195/65/15，看到一款轮毂宽度是8JX17寸，如果想要改装这款轮毂，那么，标准胎应是235/45/17，而越扁平的轮胎，越是不好找的。

在改装过程中，根据J值，要选哪一种宽度的轮胎，就要考虑想要获得什么。要取范围值之间的哪一点，影响到操控和行路品质(舒适性)，取中间值当然是两者兼顾(但也两者都差一点)。选窄一点的胎会影响操控，选宽一点的胎会影响舒适性。

当然，在改装轮毂过程中，轮胎的扁平比也是一个很重要的数据，扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以205／60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

比如从表中可以看到，225/45/17应选用7J-8J的轮毂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以装得下的。因为轮胎扁平比大了。当然，扁平度低的轮胎耐用性要差一点。

如果改装的轮毂ET值不变，而J值变大，那么轮毂就会向两侧突出一部分。比如原车是7J的轮毂，改装9J的轮毂，那么轮毂就会向两侧突出一部分，突出的距离=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的这一部分，就要考虑会不会蹭到汽车的避震、悬挂等。所以在改装的过程中，前轮是最需要注意的地方，如果轮毂尺寸过大，方向盘打死的情况下，轮毂就会蹭到。

故障现象：
奥迪（AUDI）A6（发动机排量2.6L），空调系统不制冷

故障诊断：
启动发动机，打开冷气，并将鼓风机风量及冷度开关设定到MAX最强和最冷的位置。压缩机、鼓风机均工作正常，轻轻触摸低压管，发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，发凉。接上压力表，仪表读数低压处则太高，约45Pa左右，正常值应为15-30Pa左右；高压则太低为75Pa左右，应为185-205Pa。
进行空调系统的自诊：
1、压住室内循环键
2、压住上方空气分配键
3、同时放开2个键
4、利用温度“+”、“，”选择功能“OIC”和“03C”系统故障项目诊断
5、压下室内循环键进入显示“00.0码”，系统正常
6、再压下“AUTO”离开

故障分析：
空调系统的自诊是针对控带iibA，行系统、传感器数值判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足。
这样应根据故障现象和部件分析，压缩机两侧低压管压力与温度都很高，高压管压力与温度低，压缩机的冷媒流向是气缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使冷媒在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，压缩机活塞、活塞环或气缸过度磨损度会造成上述故障。

故障排除：
换掉压缩机重新检查，故障排除。

一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油；而且会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

下面介绍三种简单有效的判断汽车烧机油的方法：

1、早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。

2、在车辆行驶或者原地着车时，猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。

3、除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。

延伸阅读：
1、一旦发现汽车出现烧机油的现象，就要立刻进行检测和维修了。
2、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
3、车辆烧机油还跟驾驶员的驾驶习惯有关。
4、因此，要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。

一般汽车使用的是免维护铅蓄电池，普遍使用寿命在3年左右。不过如果使用得当，一块蓄电池的使用寿命甚至可以延长到5至6年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了3年就已毁坏。

为何有如此大的差异？下面我们分析一下：

1、熄火后不拔出外接设备，继续使用点烟口给其它设备充电

基本上所有车都有点烟器这么个装备，点烟器是通过电源来实现其点烟的效果，是汽车很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。

额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量和电池。

2、熄火不关多媒体，或长时间的使用音响，收音机等车载设备

有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。尤其是熄火后长时间使用音响/收音机等车载设备，长期如此会对电瓶造成过量损耗。

3、发动机熄火后，忘关车灯

在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。

4、短时间内重复启动，或频繁打火造成蓄电池反复大电流放电

每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火。否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，会造成其自身的损耗。

面对上述情况，是不是觉得很对呢！现在就赶快行动，改掉这些习惯，离开车后要好好检查自己是不是关好电了。另外，还要学会定期检查蓄电池，先看看蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。如果发现电瓶桩头四周围出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，那其实那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始走下坡路了。如果这些氧化物不及时清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。更别说车上的一些电子设备的正常使用了！

支招：蓄电池的日常养护

1、车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。不及时清除会产生漏电，影响蓄电池性能。

2、利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。

汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可忽视。

1、车辆磨合要遵循的三个原则

A、 限速：规定车辆的最高时速，使各个转动部位均匀磨合。

B、 减载：新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬架系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

C、 合理使用燃油：不能降标或超标用油，要添加清洁燃油。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，来减少车身和动力系统的负荷。

2、按行驶里程（参配、图片、询价） 分阶段的注意事项

新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前3000千米按以下要求行驶和养护：

A、100千米，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，制动应有提前量，而在前200千米内，轮胎摩擦力不够，因此在制动时要比正常情况下多用些力。这也适用于刚换新轮胎或新制动踏板时。

B、在前500千米，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急制动。

C、在前2500千米，应温和驾驶，车速不超过100千/时，转速不超过2500转/分。

D、3000千米做一次常规保养后（使用原厂机油），车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

3、磨合期车速的控制

在1000～1500千米，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高允许速度。不允许长久地用1档或高速档行驶；在各个档位都不要使车速达到极限，各档位的车速要控制在最高速度的3/4范围内，大体上为：1档20千米/时，2档30千米/时，3档40千米/时，4档50千米/时，5档60千米/时。

4、磨合期的驾驶操作技巧
A、 起步先预热，尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。

B、 从离合器养护角度讲，要“先刹后离”。有新手在学车时，因害怕熄火，时刻不忘脚踏离合器踏板，要减速就先踩下离合器踏板，离合不离脚，这对离合器却会造成不小的损害。

C、 在汽车起动时，不允许将加速踏板踩到底。行驶提速时应尽量慢一些，不要急加速；车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶，并且勤换档位。

后视镜对于司机朋友来说就是“第二只眼”，其对于行车安全的辅助是不容小觑的。如何能正确的使用这“第二只眼”呢？首先就要学会合理的调整后视镜角度，让你的后视镜最大限度的减少视觉死角。

每个人的身高，坐姿等都会对行车视线产生很大的影响，所以调整后视镜之前应当找一个合理的坐姿，以不影响驾驶为准。

现在的车辆基本标配电动调节后视镜按键，让你在车内随心所欲的调整你的后视镜角度。

1、左右两侧的后视镜角度调整

在调整之前需要调整一个合理的坐姿，以转动眼珠就能轻松看到后视镜为准。左右两侧的后视镜视角不一样，但是都有遵循一个道理，就是车身区域占整个后视镜内侧四分之一的区域。已后视镜内能看到的地平线为准，地平线参照物应该处于后视镜下方三分之二的地方。这样两侧后视镜的视角角度就没问题了。

2、中央后视镜的调整

要想合理的调整中央后视镜，在调整之前也需要调整一个合理的坐姿，以转动眼珠就能轻松看到后视镜为准，然后视线上扬，看着后视镜，车后窗所有视线都能在中央后视镜能看看，中央后视镜左侧能看到头部右侧，以后视镜内的地平线为参照物，占据后视镜中部二分之一的地方。

调整好的后视镜对于司机朋友来说，还是有视角盲区的，这个只能靠大家平时开车的小心驾驶了，安全是永恒的话题，希望各位司机朋友都能平平安安

如今的汽车越来越智能，大多是因为很多功能手指按一按就搞定了，带来便利的同时，还会带来安全隐患。哪些按钮不可乱按？
1、ESP按钮
车身电子稳定系统(ESP)在越来越多的车上都配置了，能保证行车安全。EESP既然叫“电子稳定程序”，那它稳定的是什么？它稳定的是即将失控的车身姿态。在汽车高速行驶又急打方向，或是通过湿滑路面时，会起作用，关键时候它能保持行驶轨迹，关键时刻确实能救命。所以，除非你买了后驱跑车想漂移，一般情况下不要去关闭这个按键。

2、油箱盖按钮
油箱盖按钮别随便按，如果油箱盖一直开着的话非常危险。很多小偷打开油箱盖偷油，尤其在过年的时候，很多淘气的小朋友放炮仗，如果油箱盖打开，小朋友把炮仗放进去，那车就毁了不是！

3、自动驻车按钮
自动驻车按钮老司机来说作用并不大，而对于新手来说非常依赖。但同样，一旦按错，容易导致溜车。一旦溜车撞到其他车辆，是要负全责的。

4、安全气囊按钮
有些安全气囊开关位置会设置在副驾驶正前方的储物格的位置。车主们在平时储物格取东西的时候，难免会无意中碰到，会导致安全气囊关闭，这样汽车在遭受猛烈的撞击时，没有安全气囊的保护，出事故时就很危险了。

5、引擎盖按钮
如果引擎盖按钮，仪表盘上通常不会有指示，所以也不易被发现。错按后，车辆停在路边，蓄电池就容易被盗。