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罗静 2017年8月18日 16:21
【故障案例】别克陆尊轿车变速器油温过高故障现象：一辆行驶里程约10.9万km的2007款别克陆尊轿车，该车3000r/min以上才换挡，换挡冲击大，仪表信息中心显示传动液过热。故障诊断与排除：用诊断仪读取故障码，有故障码P0218变速器油温过热、P0712变速器油温传感器电路低电压、P0700变速器控制模块请求点亮故障指示灯，油温过热后变速器模块为避免内部离合器片打滑，故而冻结换挡适配值。读取数据流油温为145℃，电子扇高速挡常转。为分离故障，是由油温传感器、线路、TCM引起的，从配件部借1根变速器新线束插上插头，诊断仪显示油温为108℃（如图1、图2所示），而此时的环境温度才10℃多，进一步用热水加热传感器数值增高。通过以上验证结果，分析认为：（1）油温传感器是负温度系数电阴，即油温越高电阻越低，只有并联电阻才会造成总电阻小，线路故障大多数是氧化、虚接导致的高电阻；（2）新线束上的油温传感器测量到的温度值在诊断仪土显示应接近于外界温度，而不应是诊断仪显示的108℃，怀疑TCM内部故障----零位漂移；（3）模块到插头这一段线路电阻过大。首先对线路进行测量，没有发现异常，更换TCM后恢复止常。故障总结：此案例采用了互换零部件的方法来分离故障，有助于快速锁定故障范围。除了换件外，如果没有线束可以互换，还可以断开变速器插头，用万用表来测油温传感器的实时电阻，与维修手册中进行比较，也可以快速判断是不是变速器内部线束的故障。 -
【故障案例】2014款福特翼虎仪表盘上多个故障灯点亮，只是因为它。。。故障现象：一辆行驶里程4.4万公里，搭载2.0GDTI发动机和6F35自动变速器的2014款福特翼虎，该车仪表盘上多个故障灯点亮。故障诊断：对车辆进行路试，行驶几百米后仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮，且仪表信息中心交替出现“驾驶员预警系统故障”、“前侧摄像头故障请检修”、“低速安全系统不可用”等故障提示信息。用IDS对车辆进行检测，读取到多个故障代码，且故障代码都与ABS系统有关。其中00036—07-68-ABS，含义为左后调车轮机械失效，还有与通信网络有关的故障代码，初步判断故障原因是ABS系统故障影响到了其他系统的正常工作。产生的原因可能是左后轮速传感器故障、信号齿圈有问题、ABS控制模块及其相关线路故障等。对上述故障点进行排查，举升车辆，转动车轮，查看ABS控制模块里的4个轮速信号无异常。清除故障代码后进行路试故障依旧。将左后轮速传感器与右后轮速传感器互换后试车，仍然记录左后轮速传感器故障，怀疑是信号齿圈存在间歇性故障。在准备互换信号齿圈时，发现左后轮速传感器的信号齿圈上吸附着一片铁屑。故障排除：清除铁屑后试车，故障排除。
