故障现象：
一辆行驶里程超20万km的2001年东风风神蓝鸟轿车，该车用遥控器锁门，几秒钟后报警器响起。

故障诊断：
经过检查，发现机盖上的位置开关及右后门的位置开关损坏。将两个开关更换后，再试验，报警故障依然存在，再次检查，发现顶灯灯泡烧坏，更换后试验，故障仍不能排除。

经过检查，发现此车的遥控接收盒位于驾驶人侧的A柱下面的护板内，拆开后为一个两插头的电子控制单元。两个插头分别有14个孔位，共有导线12根。整个系统的电气原理图如图3-3所示。

图3-3中的各引脚英文缩写对应的汉语解释见表3-1。

分析电路图，此车的中央门锁控制盒的输入信号有4个，分别是发动机罩打开信号，行李箱打开信号，四个车门打开信号（四个车门开关的信号并联在一起，相当于一个输入信号），还有左前门门锁开启关闭的位置信号。经过检测，得到如下结果：
（1）DOOR：此脚为车门打开信号输入端，当四个车门全部关闭时，此脚电压为12V 9当有一个或多个车门打开时，此脚电压变成0V。说明此脚输入的信号正常
（2）TRUNK：此脚为行李箱打开信号，当行李箱打开时，此脚电压变成0V，当行李箱关闭时，此脚电压变成1. 28V。此脚信号的最高电压不为12V，已经低于12V的中间值，误报警故障应该是此脚信号引起的。
（3）HOOD：此脚为发动机罩打开信号，当发动机罩打开时，此脚电压为0V，关闭时为1.5-1. 8V，且变化不定。由此说明中央门锁控制盒内存在问题，因为发动机罩的信号不能正确反映给中央控制盒，所以引起误报警故障。

故障排除：
拆开控制盒后没有找到明显损坏的地方，定购一新中央门锁控制盒，此盒配有一个遥控器，装到车上后试验，故障排除。

故障总结：
因为中央门锁控制盒内的电子元件稳定性变差，造成控制盒内部的信号产生误判，引起误报警故障。此车的中央门控制盒分为新旧两种，原车的为老式遥控，直接与钥匙做成一体的，新买来的是新式的，遥控与钥匙为分开的，但插头形状一样，各引脚功能一样，可以与原车的中央门锁控制盒互换使用。

蓝鸟轿车的遥控器和点火钥匙合为一体，所以遥控器丢失，即意味着点火钥匙丢失，因此在进行新购遥控器“旧”代码登记前，必须先进行点火钥匙和点火锁匹配。这个作业普通锁铺上的锁匠均可完成（即点火钥匙齿形相配），而后进行新购遥控器“ID”代码登记操作。

方法一
1）关闭车门两次以上或按动车门开关两次以上（一个车门即可），顶灯亮两次。
2）将匹配好的点火钥匙插入、拔出点火锁芯3次以上。
3）将点火钥匙插入点火锁芯中，并转到“ACC"或“ON”位置，按下遥控器任一按键，危险警告灯闪烁两次，则丢失的遥控器“ID”代码被删除。
4）打开驾驶人侧车门或其他车门，新购遥控器“ID”代码登记完毕。
5）按动遥控器按键，检查功能是否正常。
提示：如果车主配有两把一体式点火钥匙遥控器，丢失了一把，还有一把，则只需将手中的遥控器按照上述五个步骤操作一遍即可确保安全。

方法二
1）在4个车门关闭的条件下，los内将车门打开两次（室内灯：灭一亮一灭一亮），车门最后一次保持在打开状态。
2）10s内，将点火开关来回开关3次。最后一次保持在关闭状态。
3）执行完上述操炸后，转向灯亮一次，喇叭鸣叫一声，表示已进入学习模式，紧接着30s内按遥控器按键，让主机学习遥控器，应按顺序逐一学习。
4）第一遥控器学习成功后，喇叭鸣响1声；第二遥控器学习成功后，喇叭鸣响2声；第三遥拴器学习成功后，喇叭鸣响3声，第四遥控器学习成功后，喇叭鸣响4声。
5）当4组遥控器载入成功后，主机立即跳离密码学习模式，转向灯闪一下，喇叭鸣响1声。跳离密码学习模式的条件是密码载入4组、点火开关打开、车门关闭、30s内无遥控器参与学习。当满足了上面的任何一个条件，主机立即跳离密码学习模式，转向灯闪1下，喇叭鸣响1声。
6）如果进入密码学习模式后，未成功载入新遥控器密码，则主机密码维持原密码设定。即对钥匙重新进行学习后，只有当前经过学习的钥匙遥控器有效，未经学习的钥匙遥控器无效。