很多人买车之前都会纠结，究竟是买手动挡还是买自动挡呢？手动挡开着累但是省油，自动挡虽然开着舒适但是缺乏操控性。其实，自动挡也能开出手动挡的油耗，只要做到下面几部，省点油钱不是问题！

1、温柔启动车辆

其实，自动挡和手动挡车型有很多通用省油方法，就比如启动车辆。随着上班一族的生活节奏加快，车子热身的时间都没有了。其实，在水温还没到达正常状态，开动车辆会相对费油；在车辆冷启动热身一分钟左右，可以先让车子低负荷走一段路，等水温、油温升到工作温度，再正常驾驶就好。

2、懂得判断路况

我们在买车时总执着于官方那零点几的综合油耗差距，从来不将省油重点放到个人驾驶习惯上，其实个人开车习惯才是车辆是否费油的主要原因。

比如在市区驾驶，我们经常会遇到连续红灯路口，前面车辆见到绿灯不舍得给油门，慢吐吐行驶，导致后面很多车辆不能通过，又浪费等红灯时怠速的油耗。(别人车费油也是一种浪费)

另外一种情况，明知道前面刚亮起红灯，自己还不停踩油门冲过去抢一个比较靠前的位置，这时肯定又要来个紧急刹车，这能不费油吗？聪明的人，看到前面是红灯，就会松开油门让车子自然溜到红灯等待区，还有可能刚好等到绿灯又亮起，根本不用停车来等红灯。

3、停车懂得挂挡

你等红绿灯时，一直将挡位挂在D挡上，短时间这样做对汽车内部零件印象是不大的，也费不了多少油。但是玩手机走神，或者动身拿点东西，不小心将右脚松开了，车子肯定往前走，这时追尾吧，这样的实际教训也不少。

将挡位挂到P挡就好了？因为P挡有变速箱锁止机构，该机构可以实现驻车功能。如果被追尾了，冲击力会直接撞坏变速箱的锁止机构。即使当时损伤较少，往后发生大问题，保险公司可不赔的。

理想情况下，将挡位挂到N挡，然后拉手刹。这样既解决车辆“停住”功能，也避免受外力冲击变速箱的问题。虽然这样省不了多少油，但不要忘记在D挡静止时，发动机还是受到来自变速箱的负荷的，长期以往，加起来的耗油也不少。

4、高速稳住油门

很多人都觉得，自动挡在高速完全没有省油的优势，其实，只要我们能稳住油门，也能将油耗控制在很低的水平。

不同排量，不同车型在跑高速时都有不同的“经济速度”，跑惯高速的朋友，你可以留意你车上的平均油耗值，就知道你爱车在高速的“经济速度”了。如果找到跑高速的最低平均油耗，这时可以根据此刻速度巡航行驶。

大多数开自动挡的车主，一般都是不怎么看油耗表，或者刚开始看，往后就不搭理了。其实，在高速这种计算油耗的方法，在一定程度消除开自动挡的乏味；否则，很多司机就通过超车、急刹车等方式来增加一点开自动挡的乐趣罢了。这肯定会增加车辆行驶油耗了。

5、变速箱保养也很重要

一般来说，自动挡变速箱内部控制机构相当精密，而大部分自动变速箱换油周期在两年或者4-6万公里左右。如果变速箱油长时间不更换变产生油垢，从而增大里面精密部件的摩擦，不仅增加油耗，还会加快零件的磨损。

我们的汽车有多安全，不在于你的安全配置有多高，关键在于我们的刹车系统是不是灵敏，关键时候能够刹住才是最主要的。
可是这个刹车系统是个耗损件，是有一定寿命的，在我们开了几万公里后，如何知道自己的刹车系统的安全状况呢？怎样知道是否已经该换这些部件了呢？

首先，我们最直观的发现刹车系统有了问题，就是咱们仪表台上的刹车片磨损指示灯亮起，说明车子的制动系统有问题了。这个时候最主要的就是要检查我们的刹车片和刹车盘是否已经磨损过度。

怎么检查呢？首先我们要先了解自己车子的刹车方式，一般是两种，盘式刹车和鼓式刹车。

鼓式刹车是两块碗状金属扣在一起，内部是刹车片和回正弹簧，制动鼓内部的刹车片会膨胀产生制动力，鼓式刹车现在用的越来越少了，而且是封闭的，需要拆装才能自检。

另外一种最常见的就是盘式刹车，又叫碟式刹车。从我们的轮毂孔中可以看到一个非常大的圆圆的刹车盘，是随车轮转动的，当我们踩刹车的时候，会有一个卡钳去夹这个刹车盘，有点像是一只手，要抓住这个刹车盘一样，卡钳跟刹车盘接触的地方是两个刹车片，一边一个，这样来产生制动力。

其实，无论是我们的盘式刹车还是鼓式刹车，如果无法用肉眼看到刹车片的磨损状况的话，也可以通过听刹车声音来判断，什么声音呢？当我们轻轻点刹车的时候，打开车窗，能听到非常尖锐刺耳的“滋滋”的金属摩擦等等声音，就基本能够判断，是刹车片的磨损已经接近极限了。

为什么会发出这种金属声音呢？因为在我们刹车片的两端会有一个金属小突起，大概2~3毫米，这个厚度其实是我们刹车片的极限磨损厚度，就是说，刹车片磨损到到这个厚度的时候，刹车片就必须要换了，而这个时候，刹车片两端的金属小突起已经开始磨损随车转动刹车盘，从而产生出尖锐的“滋滋”声。

如果有条件拆卸下来刹车片，看这个厚薄程度和小突起的高度是最好的，一对比就知道是否需要更换了。

那这是刹车片的检查，另外，那个比较大的刹车盘也会长期磨损，什么时候需要更换呢？有两种方法判断：

第一种，是手触法，用手摸一摸刹车盘，一定不要在开车刚停下的时候去摸，容易烫伤。等车子静放一会，刹车盘冷却下来再去摸。摸刹车盘上的划痕和沟槽，一般轻微的划痕是很正常的，但是如果划痕太深了，被划出深沟，而且划痕沟槽边缘感觉到很锋利的话，这可能就是刹车盘要更换了。

那这是刹车片的检查，另外，那个比较大的刹车盘也会长期磨损，什么时候需要更换呢？有两种方法判断：

第一种，是手触法，用手摸一摸刹车盘，一定不要在开车刚停下的时候去摸，容易烫伤。等车子静放一会，刹车盘冷却下来再去摸。摸刹车盘上的划痕和沟槽，一般轻微的划痕是很正常的，但是如果划痕太深了，被划出深沟，而且划痕沟槽边缘感觉到很锋利的话，这可能就是刹车盘要更换了。

第二种，是观察法。观察咱们刹车盘上的三个磨损凹槽是否还能清晰可见。如果刹车盘表面很平整了，看不到这个三个小凹槽了，说明刹车盘也接近的磨损极限，需要立即更换了。

那方法大家都了解了，但是什么时候去判断呢？是不是我们过上一两个月就去看一下呢？肯定也不是，咱们的刹车盘和刹车片都有生命周期，平常如果没有感觉刹车异常，不需要去看，而要到这生命周期的时候，就要重点去观察了。

夹刹车盘的两个刹车片的寿命大概就是4万~6万公里，刹车盘稍微长一些，像前轮的刹车盘承受的刹车摩擦力更大，大概是6万~8万公里，后轮刹车盘，生命周期更长，能达到10万公里。

当然了，具体还要看我们的刹车使用习惯，喜欢激烈驾驶，有经常踩刹车习惯的朋友们要更提前的观察刹车磨损情况。

车上有四扇窗（加上天窗5扇），但车窗的使用，可不是一开一关那么简单。
怎么开？什么时候开？开多少？这些都大有讲究呢。

1. 开单侧窗：散气体（烟味）
开单侧窗子的主要用途是散发车内的不好空气。例如：抽烟。
车内有人抽烟，对不抽烟的乘客无疑是一种困扰。
建议抽烟的时候，将自己同侧的窗子打开，二手烟会很快排出。最好的消散办法是：窗户打开一个缝。就是将窗户开小一点，这样雾气散的更快，也不会吹到后方的乘客。

2. 关单侧前车窗：快速除去车内异味
当车内异味过大时，可以把驾驶员旁边的窗户关上，然后打开另外3扇。这样可以快速将异味排出。
这样的开窗方式，空气流通会变得不平衡，空气移动也有了明显的方向性，车内的异味也可以快速被排出。

3. 开单侧后车窗：通风方式较柔和
开一扇窗的最好位置就是只开单侧的后车窗。
如果后座没有乘客，单侧后车窗能够获得较为柔和的通风效果，并且也不会有进入杂物被伤的可能，但不建议高速上长期使用。

4. 斜对角开窗：降低车内噪音
有时候开车，开着窗子，噪音会很大，但又觉得热，想通风。这时，开对角是最合适的。
所谓的对角，即开前面一扇窗和斜后方的一扇窗。这样不仅仅通风效果好，而且噪音小。

5. 开同侧两车窗：高速行驶不安全
在高速上行驶的时候，要么不开窗，要么只开一扇窗，切忌将同侧两扇窗同时打开。

因为同时打开同侧车窗，气流会在同一侧直接灌入车内。这时，处于另一侧的乘客迎风感会特别的强，假如飞进一片树叶或一颗石头，力量是非常大的，会有毁容的风险。

6. 车窗勿全开：非常不好
把车内的窗户全部打开时，会使得车内气流混乱。窗子周围的气流排放达到峰值。这时，车内摆放的小物件就会倾斜，甚至损坏。有些车内固有的按键如果安装不紧的话，也有可能被吹掉。所以，不建议4个窗子同时打开。

高速开车的最好方式是不开窗!

无论是从燃油层面、噪音方面、还是安全方面，高速上开窗都不是那么的好。建议关上窗开空调，而且开空调时内外循环要掌握好，保证车内的空气的循环。这样无论对人体，还是车子，才是一个最佳的状态。

气门杆弯曲变形检查，若弯曲变形超过允许极限，应校正或更换气门。气门杆弯曲应在压床上进行冷压校正，方法是是使弯曲拱面向上，用压床使其产生反变形，校正量一般为实际弯曲变形量的10倍，保持2min.气门杆的弯曲变形量用直线度误差表示，一般应不大于0.03min。