故障现象：

宝来经检查天窗电机为：伟巴斯特MD2 电机（备件号： 4B0 959 591 E, 实物号： 4FD 959591），齿轮打碎，但电机上翻，打开，工作步骤都正常。

故障诊断：

1. 订货更换天窗电机，到货（备件号： L4FD 959 591 ），伟巴斯特MD4 电机（实物号：5KD 959 591），备件部确认为替换件。

2.安装天窗电机后按照HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法，设置MD4 电机多次不成功，在关闭位置按住天窗只能起翘到最大化，后电机无任何反应。将开关开启到上翘位置和打开位置，电机均不工作。将电机拆下悬空，通电操作前步骤，电机旋转30 秒左右停下后电机无任何反应。

故障原因分析：

HST-2010-11-2大众车型天窗初始化方法原文如下：

装有MD4 电机的天窗初始化方法：

天窗（ MD4 电机）初始化的方法：将开关在关闭位置按住，等待25-30 秒。天窗起翘到最大化。玻璃会抖动一下，这时松开并再次按住开关，此时天窗将下落，开启，关闭一个自动循环, 天窗初始完成。

分析： HST 文件是针对原车装有天窗电机车辆，天窗不能打开或关闭和防夹功能的初始化设定。但更换天窗电机按HTS 文件方法设定并不可行。

故障处理方法：

更换伟巴斯特MD4 天窗电机匹配方法 ：

安装好天窗电机打开点火开关，将天窗开关在关闭位置按住开关，天窗会起翘到最大化，等待30 秒左右。松开并再次按住开关，玻璃会向下抖动一下(电机会“咔哒”响一声)，此时迅速松开并再次按住开关，天窗将下落，开启，关闭一个自动循环,更换天窗电机匹配完成。

专用工具/ 设备：

十字起子， 20 花键， 4号内六角扳手

故障现象：

辆行驶里程约16万km，发动机型号为BHK，变速器型号为0AT的奥迪Q7。用户反映：该车正常行驶停车10min左右，启动发动机时启动机不能运转。

故障诊断：

首先检查了启动继电器 J53和 J685，没有发现有明显的烧蚀现象，决定先处理启动继电器相关插接器和发动机主搭铁线。经过上述处理后，反复试车，故障仍然存在。在没有合适方案前提下尝试更换了启动继电器 J53和 J685，由于客户有事需使用车辆，所以车辆暂时出厂。但第二天客户再次将车辆开进站反映故障再次出现，维修人员用诊断仪检查仍是原来的故障码。客户抱怨很大，要求本次必须将故障解决。维修人员会诊后决定检查发动机控制单元及其插接器是否进水，因该控制单元用4个防盗螺栓固定，拆装比较费劲，在没有征得客户同意一般不轻易拆下检查。

在客户授权后拆掉防盗螺栓详细检查，没有发现有进水痕迹。将控制单元装复后再次启动试验，此时发现车辆很难启动，经五六次启动才成功。读取发动机控制单元没有故障存储。经试验，车辆在停放10min 左右后就会出现不好启动的故障现象。此时维修人员提出是不是由于油压过低导致不好启动。该车经常报码“P3108，低燃油压力调节，燃油压力调节超出规定”，检查燃油压力，启动后低压在400~500kPa，高压在4000~11000kPa之间（如表所示）；但熄火后低压瞬间降为 0。从数据看，低压油压不能保压。经检查，油压调节器损坏。更换油压调节器，熄火后油压保持在500kPa 左右很长时间，说明低压已不泄压。但启动时还是启动机运转，发动机不能启动。在启动时观察发现，在启动机运转时，仪表中央显示屏有黑屏现象 ；同时仪表提示蓄电池电压不足。维修人员认为是由于电压不足导致车辆无法正常启动，将车间救援用车辆电源在着车状态下跨接到故障车上蓄电池正负极上，再次启动车辆，仍然是启动机运转而发动机无法启动。由于用诊断仪检查没有读到有价值的线索，只有“P0685，主继电器断，路，偶发”（如图5、所示）。用传统方法，在启动时火花塞跳火正常，但喷油器没有喷油脉宽。查阅电路图，该喷油器电源和控制信号均由发动机控制单元 J623提供，分析发动机控制单元可能存在冷态工作不良的现象。

故障总结：

该车由于发动机控制单元内部工作不稳定，导致在停车10min左右后出现不能控制启动机运转；但拆装发动机控制单元后故障变为启动机可以运转，但喷油器不能控制。分析可能是拆装发动机控制单元时用电动砂轮机取下防盗螺栓时产生的震动使发动机控制单元内部故障发生了变化。从本故障得到一个启示，即油压调节器损坏不会影响到车辆无法启动，它只会使启动时间稍微变长。对于发动机控制单元损坏的故障，有时不会产生故障码，这给诊断带来一定难度。再加上该车发动机控制单元属于防盗系统的组件，更换发动机控制单元J623时还需要做在线防盗匹配。维修人员一般不轻易更换此控制单元，导致本故障维修走了不少弯路

宝马新款745 保养灯归零

1、按住左边仪表盘上按钮，直到左下方出现信息。

2、按一下左上按钮，使左下方信息翻动。

3、出现retum信息时，按住按钮。

4、仪表盘左上边信息区会出现各种归零项目，如Brake 0il。

5、翻动选择要归零项目，按住按钮，选择要归零的项目。

新款宝马E38，E39的制动灯保养归零

1.点火开关打到“OFF”位置，

2.按住仪表板上右侧按扭不放，

3.点火开关打到“ON”位置，

4.仪表板上显示“TEST-01”松开右侧按扭，

5.按住左侧按扭，一直按到19项，仪表显示“LOCK-00”松开左侧按扭，

6.按右侧按扭1次松开，仪表显示“LOCK-ON”,

7.再按左侧按扭到21项，仪表显示“LOCK-OO”松开左侧按扭，

8.再按右侧按扭1次松开，仪表显示”LOCK-ON“,

9.点火开关打到”OFF“位置，归零结束！

宝马7系E65、E66保养灯归零

1,点火开关打开至ON（插入点火钥匙，按下点火钥匙座左侧的START/STOP键），按下仪表左上方的归零按钮，约8秒钟后松开，此时仪表左上区仪表左上区显示如下：

RETURN------回退

BR.FLUID 9MTHS-----制动液

ENG. OIL 30TKM-----发动机机油3万公里

FR. BRAKE 40TKM-----前刹车片4万公里

R.BRAKE 40TKM------后刹车片4万公里

VEH .CHLK 50TKM------车身检查5万公里

SPKPLUGS 60TKM------火花塞6万公里

COOLANT 30MTHS------冷却液

当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样，如后刹车片更换时间超过或未作归零时会显示“R BRAKE 40KTM !”

2，按压一下并松开该归零按钮（也可以通过按下转向灯开关上的两个按钮），选择“ENG OIL 30TKM”，该发动机机油归零后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示以下信息：

RETURN RESET ENGINE OIL?

3，此时按一下归零键选择“RESET ENGINE OIL”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示“ENGINE OIL RESET OK”后，机油保养灯归零程序完成

宝马520I保养灯归零

①KEY-OFF，按下仪表左边“日行驶”按钮；

②KEY-ACC，继续按住左边的“日行驶”按钮约半分钟；

③屏幕显示“REST”闪烁；

④松开按钮，再压下一次；

⑤KEY-OFF。

①KEY-OFF，按下仪表左边“里程表归零”按钮；

②KEY-ACC，继续按住左边的“里程表归零”按钮直到仪表显示“OIL SERVICE”，松开按钮，再压下直到屏幕显示“REST”闪烁；

③松开按钮，再压下一次，OK。

宝马3系E90的保养灯归零

1，换油保养或保养检查和制动液周期的复位 - 点火钥匙位于位置” 0 ” - 按住分里程显示器的按钮 ( 在组合仪表上 ) ，并将点火钥匙旋转至位置” 1 ” - 继续按住按钮约 5 秒钟，

2，直到显示器上出现下列信息：” Oelservice ( 换油保养 ) ”或” Inspektion ( 保养检查 ) ”，带” Reset ( 复位 ) ”或” Re ” - 再次按住按钮约 5 秒钟，

3，直到显示” Reset ( 复位 ) ”或” Re ”闪烁 - 在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。在显示器短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换周期。

4，在显示器上出现下列信息：时钟符号和” Reset ( 复位 ) ”或” Re ” - 再次按住按钮约 5 秒钟，直到显示” Reset ( 复位 ) ”或” Re ”闪烁 - 在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位。

5，在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出现约 2 秒钟下列信息：” END SIA ”提示：其他有关 SIA 复位的附加信息

04款宝马新3系保养指示灯归零

宝马新3系（底盘号E46）保养灯（SII，ServiceIntervIndication）归零，可采用仪表板内的单次旅程归零按钮进行 手工归零。具体操作如下：

1．点火开关OFF；

2．先按下旅程按钮A（在车速表左下角）；

3．转动点火钥匙至1位置；

4．按住按钮A持续5S，直到发现“OILSERVICE”或“INSPECTION”与“RESET”字样出现；

5．松开按钮A。再次按下旅程按钮，维持5S不放，直到“RESET”开始闪烁；

6．松开按钮A，再按住按钮A；

7．新的保养间隔将显示；

8．再按一下按钮A出现“ENDSIA”字样；

9．点火开关OFF。

宝马老745保养灯归零

IG ON(插入点火钥匙,按下点火钥匙座左过的“START/STOP”键），按下仪表左上方的归零按钮，约8秒后松开，当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”

按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择“ENG.OIL 30TKM”该引擎机油归零项目后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下：

RETURN

RESET ENGINE OIL ？

此时按一下归零按钮选择“RESET ENGINE OIL？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示“ENGINE OIL RESET OK”后，机油保养灯归零程序完成。

宝马2001款保养灯归零

关掉所有的附件电器，用数字电压/电阻表（建议内阻１０兆欧），打开点火，确认诊断接头（在节温器壳上或左前翼子板内）的７号脚（蓝/白线）是否有５V电压。用无源检测灯，负极接地，正极接７号脚。点火开关达到ON位置保持12秒，所有的绿灯（LED）都应点亮，表示归零成功

宝马E38、E39的刹车片保养灯归零

1， 关闭点火开关；

2， 按住仪表板右键不放；

3， 打开点火开关至“ON”；

4， 仪表板显示“TEST—01”松开右侧按钮；

5， 按左侧按键，一直按到19项，仪表会显示“LOCK—00”松开左侧按钮；

6， 按右侧按钮，直到显示“LOCK—OFF”；

7， 再按左侧按钮，直到显示“TEST—21”；

8， 再按右侧按钮一次松开；

9， 关闭点火开关，归零结束；

总结：先到19开锁，再按到21（复位）。左按右按就可以了。

奔驰C级(203底盘)保养灯归零

1）将点火开关转至第2档位置。

2）重复按下归零按钮A(图6和图7)，直至行驶里程数出现在转速表的液晶显示器上为止。

3）重复按下多功能转向盘上的按钮C，直至里程表上出现一个扳手归零符号和到下一次的维护距离符号为止。

4）按下多功能转向盘上的按钮A约3s，直至里程表显示器上显示“DO YOU WANT TO RESET THE SERVICE INTERNAL? CONFIRM BY PRESSING THE R BUTTON”为止。

5）在5s内按下按钮A，直至新的维护间隔出现在里程表显示器上为止。

6）放松按钮A，关闭点火开关。

奔驰R350保养灯归零

1、将电子点火开关打开到1档。

2、反复按系统选择按钮，直到显示屏显示基本里程和温度。

3、短时间按下分里程按钮三下，显示屏出现电压显示 。

4、按前后滚动直到出现保养菜单Seivice menu。

5、反复按用于特殊设定和音量控制的＋和—按钮，选择菜单项目Confirmation。

6、按系统选择按钮进行确认，显示屏上显示Confirmtion。

7、按下底部系统选择按钮进行确认，多功能显示屏显示Service confirmed。

8、反复按上部系统，直到显示Service menu。

9、按＋和－按钮选择特殊工作Special Work。

10、按底下系统按钮进行确认。

11、按＋和－选择Service3。

12、按下底部系统按钮进行确认。

13、用＋和－选择使用机油的规格。

14、按下底部系统选择按钮进行确认。

15、反复按上部系统按钮直到显示基本里程或温度就可以。

奔驰W140的保养灯归零

1，打开点火开关至ON。

2，一秒内按仪表左键两次，第二次保持按住不放。

3，关闭点火开关。保持按住

5，打开点火开关，等15秒左右（保持按住）。

6，归零完成

奔驰W220保养灯归零

1，打开点火开关

2，用方向盘上主菜单键（在方向盘上左侧，左侧有4盖个按钮：两个主菜单循环 按 键，两个分菜单的循环选择按键）选择到里程数菜单

3，用分菜单按钮切换至保养提示（小扳手）出现为止

4，按仪表右侧“R”键不放

5，等仪表显示“DO YOU WANT TO RESET SERVICE INTERVAL? CONFIRM BY PRESSING R”的字样，（你想要复位保养间隔时间吗？确认请按R键）。松开R键

奔驰W221保养灯归零

1，打开点火开关至第一档（ACC）.

2，向下压并保持按住“OK”按钮，同时按住右边的电话（接受或拒绝）键将近5秒钟。

3，选择“ASSYST PLUS WORKSHOP(辅助保养)，并按“OK”键确认。

4，按方向盘左侧向前或向后按键选择“service performed(保养执行)，按“OK”键。

5，按方向盘左侧向前或向后按键选择“DUE services （预期的保养）”或者“other services（其他的保养）？”，然后按OK键确认。

6，增加当前服务范围的额外条款。

7，按方向盘左侧向前或向后按键选择“Complete service（完整的保养）”或者Individual service selection（单独的保养），然后按OK键。

8，按压“back 和 SBS off 键（在方向盘左侧单独的一个按键），返回到主菜单。

9，关闭点火开关

奔驰S280保养灯归零

1 将点火开关打到第二档位置；

2 重复压下方向盘左侧下按钮，直到总的行驶里程数和公里数出现在转速表的液晶显示器上；

3 重复压下方向盘左侧上按钮，直到出现一个板手的归零符号和下一次保养距离画图出现在里程表显示器上；

4 压下仪表右侧按钮，大约3秒，直到多功能显示器有DO YOU WANT TO RESET THE SERVICE INTERVAL？CONFIRM BY PRESSING THE R BUTTON 字符出现在里程表显示器上；

5 在5秒内，压下仪表右侧按钮，直到新的保养间隔出现在里程表显示器上；

6 释放按钮，将点火开关OFF。

奔驰ML350 W164保养灯归零

1、点火开关转到“1”档位置；

2、按压系统选择确认键 S110s3直到仪表显示A1p13出现里程或温度显示；

3、快速按压里程复位按键A1s3 3次，在显示屏A1p13会出现蓄电池信息；

4、按压前进 / 后退键 S110s1 ，直到出现“SERVICE MENU”；

5、按压“+”和“-”键S111s1，选择“CONFIRMATION”；

6、按压选择确认按键S110s3，选择“COMPLETE SERVICE”；

7、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE CONFIRMED”；

8、按压选择确认按键S110s3，选择“SERVICE MENU”；

9、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SPECIAL WORK”；

10、按压选择确认按键S110s1；

11、按压“+”和“-”键S111s1，选择“SERVICE 3”；

12、按压选择确认按键S110s3；

13、按压“+”和“-”键S111s1，选择“OIL QUALITY 229.5”；

14、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“POSITION CONFIRMED”；

15、按压选择确认按键S110s3，A1p13显示“里程或温度”；

16、关闭点火开关，保养归零结束。；

说明：A1s3 里程复位按钮 A1p13 仪表显示区

S110s3 确认键 S110s1 前进 / 后退键 S111s1 “+”和“-”

新A6L C6保养灯归零（用仪器5054A操作）

奥迪A6L的科技含量大幅提高，老款奥迪C5左右ECU（控制单元），而新奥迪A6L（C6）最高配置达到了54个ECU。并且所有的控制单元都是通过局域网来进行通信。因此新奥迪A6L和老款C5在保养、维修和诊断方面相比有了较大的改变。 以前的奥迪轿车保养可复位可以用手工复位或诊断仪复位，但是A6L保养复位只能使用诊断仪复位。

下面以奥迪A6L车型将下次保养周期复位为7500Km和365天数为例说明，诊断仪为VAS5051或VAS5052。V-Scanner或V6 V60解码器。

一　机油等级匹配：

1　连接VAS5054，打开点火开关；

2　选择“17－－仪表”；

3　选择“10功能进行自适应”；

4　输入通道号45，将值设置为1；

　 机油等级匹配可选1和2。

　 机油等级1用于不带常效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶里程数15000KM，最大时间间隔为365天。

机油等级2用于带常效功能的车辆，保养周期最长不能超过最大行驶里程数30000KM，最大时间间隔为730天。

由以上解释可以看出，我国奥迪A6L车型应选择1，而不应选择2。

二　匹配行驶的最大里程数：

1　连接VAS5054A，打开点火开关；

2　选择“17－－仪表”；

3　选择“10功能进行自适应”；

4　输入通道号43，将值设置为75（注：单位为100KM）；

通过该匹配功能，已经将该车在一个保养周期内的最大行驶里程数设置为7500KM。

三　匹配行驶的最小里程数：

1　连接VAS5054A，打开点火开关；

2　选择“17－－仪表”；

3　选择“10功能进行自适应”；

4　输入通道号42，将值设置为75（注：单位为100KM）；

通过该匹配功能，已经将该车在一个保养周期内的最小行驶里程数设置为7500KM。

四　匹配行驶天数的最大值：

1　连接VAS5054A，打开点火开关；

2　选择“17－－仪表”；

3　选择“10功能进行自适应”；

4　输入通道号44，将值设置为365（注：单位为天）； 通过该匹配功能，已经将该车在一个保养周期内的最大行驶天数设置为365天。

五　匹配行驶天数的最小值：

1　连接VAS5054A，打开点火开关；

2　选择“17－－仪表”；

3　选择“10功能进行自适应”；

4　输入通道号49，将值设置为365（注：单位为天）； 通过该匹配功能，已经将该车在一个保养周期内的最小行驶天数设置为365天。 通过仪表45－43－42－44－49通道号的匹配，已经将奥迪A6L的保养里程数设置为7500KM，保养天数设置为365天。如果你想对保养里程和天数更改，按以上步骤既可。

注：老款奥迪C5诊断信号线为7号端子（即诊断K线）直接传输到仪表，而奥迪A6L（C6）是通过6和14端子（CAN诊断总线）先传输到J533，然后再通过仪表总线传输到达仪表J285，再进行保养复位或诊断。因此要想对奥迪A6L的保养复位和诊断，诊断仪器必须有相应的软硬件和CAN数据诊断线。

操作指南：A6L为CAN-BUS系统

1、进入“17组合仪表”控制模块

2、选择“匹配功能10”功能

3、输入“02”通道

4、将记忆值由“1”改为“0”，保存确认

奥迪A8保养灯归零

1、将点火开关KEY-ON。

2、压住速度表下方的里程归零键。

3、将点火开关KEY -OFF,并放开归零键。

4、压住数位式小时钟之归零键,或指针式小时钟之归零键,直到幕显示[－－－]即为“OEL”字样之保养归零。

5、若尚需将IN01或IN02归零,则继续以下步骤。

6、再压一下里程归零键进入IN01,且再压小时钟归零键归零。

7、再重复上述步骤执行IN02之归零。

8、将点火开关KEY-ON,等到IN00再现,则将点火开关KEY-OFF,即可离开归零程序。

1 打开点火开关，或是启动发动机。

2 按 □ 开关转至警告检查模式。

3 按 ● 开关转至选择其他。

3 按 ● 开关转至 MAINTENANCE（保养）。

4 按 □ 开关进入 MAINTENANCE（保养）。

5 按 ● 开关转至 ENGINE OIL （发动机机油）。

6 按 □ 开关进入 ENGINE OIL （发动机机油）。

选择此子菜单可以设置或更换机油行驶距离

7 按 ● 开关转至

（****/5000) 行驶的公里数(如果不是5000也是有可能的那是可以改的).

8 按 □ 开关 ****变成0

发动机油保养灯归零完成.

9 如果想更改下次保养公里数将 ● 开关转至 5000（****/5000), 按● 开关 增加或减,按一下加500(0-30000). 机油滤清器归零

10 重复 1-4 或 按 □ 开关 返回到 MAINTENANCE（保养）。

11 按 ● 开关转至 OIL FILTER 机油滤清器.

12 按 □ 开关进入 OIL FILTER 机油滤清器

选择此子菜单可以设置或更换机油滤芯器行驶距离.13 按 ● 开关转至 ****（****/5000) 行驶的公里数.(如果不是5000也是有可能的那是可以改的)

14 按 □ 开关 使****变成0 机油滤芯器保养灯归零完成.

15 如果想更改下次保养公里数将 ● 开关转至 5000（****/5000), 按● 开关 增加或减,按一下加500(0-30000).

尼桑新天籁（公爵）保养完须要进行保养灯归零

一、MT手动变速箱

MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器

未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。

二、AT自动变速箱

AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。

未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。

三、AMT机械式自动变速箱

AMT的英文全称是automated mechanical transmission。中文意思是机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱

AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。

AMT变速箱在三类新型自动变速箱中，技术难度相对较低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。由于涉及车型范围较少、车辆也比较低端，AMT缺少推广的平台，发展前景是三类新型自动变速箱中最不乐观的。

四、DCT双离合器变速箱

DCT的英文全称是double clutch transmission.中文意思是双离合器变速箱。也有人称之为DSG（Direct-Shift Gearbox），中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 新一代DCT变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。

DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2啮合已被预选的齿轮，进入下一档。两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，整个过程往往只需要0.2秒的时间。目前，国内市场上，大众的迈腾使用了DCT变速器。

DCT变速器能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。相比较目前中国市场上广泛使用的AT自动变速器，DSG可以降低油耗。与传统MT手动变速器相比，在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。但相比AMT对于MT的改动，由于DCT变速器的结构和国内常用的MT手动变速器相差较大，改进新的生产投入较大。

目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

DCT双离合器变速箱是以大众集团为首的欧洲车系主推的一款新型自动变速箱。由于大众和一汽、上汽的合作，在我国拥有广泛的市场基础，由此DCT变速箱拥有广阔的推广平台。盖世汽车网认为，DCT变速箱的发展前景最为乐观。

五、CVT机械式无级变速器

CVT 的英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。

现在，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良CVT的面世，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视。

CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。因此相比较有级变速器，CVT变速器的动力性。同时，CVT通过改变主、从动轮工作半径实行无级变速，比起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。

CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

目前国内使用CVT无级变速器的车型主要有南汽名爵 MG3 SW 1.8L，东风日产的轩逸、逍客、新天籁和新奇骏、广本飞度、奇瑞旗云以及奥迪Multitronic等。

CVT机械式无级变速箱是日系车企主推的一款新型自动变速箱。拥有一定的推广基础。不过CVT使用的钢带主要掌握在博世等少数公司手中，而其国内尚无加工制造CVT一些部件的条件。因此CVT变速箱在我国推广尚需提高其支持设施。

之前车开的好好的，人车合一，但是突然一段时间内变速箱逐渐地不太好用，没有新车时的操控感受，说白了驾驶人感觉和车不再心有灵犀了，你让他快时他慢半拍，你收油减速时他不变档位。

建议大家遇见这样情况不要烦躁，问题很好解决。如果车辆没硬伤，那就可以说是变速箱记忆问题了。

BMW配的ZF8是比较聪明的，电脑会自动记忆一段时间内驾驶人的习惯，然后按此习惯安排以后的变速箱动作习惯，简单说就是变速箱会记住你爱怎么开车，然后按你的习惯去迎合你，那么问题来了，如果一段时间里你车开的不对劲，比如突然每天都堵车，需要压着档位压着车速，或者连着N天打鸡血，红灯后踩地板油窜出去，那么变速箱程序累积的信息就会有指向性紊乱，信息积累到一定程度就会影响变速箱对换档时机的判断。

解决起来很简单，重置变速箱记忆即可，方法如下：

1、冷车时轻点启动开关，通电。

2、通电状态下，油门踩到底（踩过地板油的那个压力点，这么说大家能懂吧），停留5-10秒钟。

3、轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。

4、断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，比较像电脑重启时机箱内的声音）。

注意上述全过程不要碰刹车踏板，另外重置仅针对前一段时间非正常使用造成拖档或者换挡卡顿的车辆，比如经过磨合期刻意保护性低速行驶的车辆，或者一段时间里频繁往返巨堵的市中心的车辆。而且重置后要按使用习惯规范的开一段时间，让变速箱重新学习你的驾驶习惯，爱开快车的油门给的要有力度，开车稳的要控制油门控制转速。

补充几点：

1、肯定有同学问“踩油门不就启动了么，还有同学问不踩刹车不就不能启动么，那还管用么？”，其实重置过程就是不启动车辆的，重置成功后再启动，建议初级车友别去考虑其中原理，仅按上述的步骤操作就可以了

2、是否适用BMW其他车型？有车友在F30、F35试过，具体其他BMW车型，不妨自己试一下，这个操作简单的要命，即使不管用，也没什么副作用。

3、这个操作以前在网上有人问过，有人答过，也有人重置过，只是没有专门的文章讨论过而已，其实不算是隐藏的很深的黑科技，百度一下也可以搜到相关内容的。

大众车怠速调整

发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200

操作方法：

1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机

2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”

3、出现“000”时输入“098”，按确认

4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出

故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：

1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡

2 蓄电池电压过低

3 节气门控制单元或导线损坏

4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板

5 节气门体过脏

注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。

附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：

说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。

基本设定的方法及步骤：

在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键

②输入通道号“00”，按“确定”键

③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键

④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除

⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”

（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）

488小红旗基本调整方法1

1. 发动机运转，水温80℃以上，发动机无故障码

2. 进入发动机系统，进入系统基本调整，按确认

3. 出现“000”时，输入“001”按确认

4. 发动机转速会自动降到正常怠速“850±30RPM”左右

5. 按退出键，基本调整结束。

488小红旗基本调整方法2：

1. 发动机运转水温80℃以上，发动机无故障码；

2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；

3. 出现“000”时，输入“001”，然后431ME通过“↓”键（ADC2000通过“↑”键，把组号“001”改变成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改变一次，等待10秒以上；

4. 按退出键，基本调整结束。

488小红旗基本调整方法3：适用于发动机电脑型号“9020”，电脑编码“00000”。

1. 发动机水温在80℃以上，发动机无故障码；

2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；

3. 出现“00000”时，输入“00001”，按确认；

4. 按退出键，基本调整结束。

X431小红旗ABS系统的测试方法(2003-9-19)

一汽小红旗汽车装备2种ABS系统:一汽大众的ABS和小红旗自己的ABS.

测试小红旗ABS系统的步骤如下:

1. 小红旗自己的ABS:一汽车系图标→一汽红旗→小红旗ABS系统或防抱刹车ABS系统

2. 一汽大众ABS系统:一汽车系图标→一汽大众→普通模式→快速数据流诊断→刹车系统

需要用户注意的是,如果您不知道您测试的车采用的是那种形式的ABS系统,就需要使用上面的方法都分别测试一下.

大众/奥迪车系的调整匹配

1、 塔纳时代超人的保养归零

关闭点火开关--》按时钟调节按钮SET--》打开点火开关--》关闭点火开关--》放开SET按钮--》打开点火开关--》关闭点火开关--》重复一次

2、 PASSAT　B5及SCONDAR的保养灯归零

仪表系统?通道调整匹配?“10”组?“00015”?关闭点火开关--》打开点火开关--》重入仪表系统--》通道调整匹配--》“11”组。。。。。。

维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值

OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015

INSP 11 路程（1000KM） 00030

INSP 12 时间（10天） 00037

3、 发动机电脑(控制单元)更换操作流程

1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；

2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：

打开点火开关?进入[发动机系统]?［控制单元编码］?输入该控制单元编码?［确认］

3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：

打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值

4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：

打开点火开关?[系统数据流测试]?［防盗系统］?［匹配］?［确认］?输入 “00”（第三代防盗为“50”）?［确认］?［确认］?［退出］。

4、 钥匙匹配

打开点火开关--》［系统数据流测试］--》［发动机控制系统］--》［测试故障码］--》［清除故障码］--》［测试故障码］--》［清除故障码］--》退出后再进入防盗系统--》［测试故障码］--》［清除故障码］--》［测试故障码］--》［清除故障码］--》［登录］--》输入密码（共5位，不足在前加0）--》［通道调整匹配］--》输入“21”（桑塔纳、PASSAT为“21”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA为“01”)--》输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)--》［确认］?［结束输出］?关闭点火开关?拨出钥匙?插入下一把钥匙?打开点火开关至少1 秒?关闭点火开关?

拨出钥匙?重复黑体部份操作

注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙在仪表系统进行

5、 怠速修正

打开点火开关--》［发动机系统］?［系统登陆］?输入系统登陆编码?［通道调整匹配］?［确认］?输入通道号“01”?［确认］?按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速?［确认］?［确认］?［退出］?关闭点火开关

6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配

打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值

7、 大众车系的编码号

大众车系的控制单元编码号

车型 系统 编码号

普通桑塔纳（大众车） ABS 04505/04504/04502/03604/13604/01901

时代超人 ENG 08001（老款） 04001（新款）

AUDI A6 A/C 00160 00060

AUDI A6（美规） A/C 00061

AUDI A6 IMMO(防盗) 00001(四门轿车) 00002(旅行车)

AUDI A8 SRS 00004

PASSAT B5 SRS 22599/12364/12359国产

00065 00066 00067（美规）

PASSAT B5 ABS 03604 04505 04504 04502

[phdlan] 11 29 2006 7:47PM 得分: 1为什么要进行基本设置 仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？

着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。

2基本设置的通道

基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？

原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。

车型 电控系统 通道

奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001

奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098

红旗名士 西门子SIMOS-4S 001

捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098

捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060

3基本设置时元件的动作

细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作： 从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。

4在什么情况下要进行基本设置

由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。

（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。

（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。

（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。

（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。

（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。

5不进行基本设置会有什么后果

对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。

有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。 -------------------------------------------------------------------------------------

[phdlan] 11 29 2006 7:49PM 得分: 解码器测试大众车系的经典操作 奥迪Ａ６与桑塔纳２０００时代超人防盗匹配与配钥匙方法

（一）防盗系统的匹配方法

更换发动机控制单元的匹配程序，更换发动机控制单元，或因防盗系统起作用而发动机不能启动（发动要运转３秒后熄火），防盗系统没有任何电路故障，必须使用解码器重新与防盗单元进行匹配后，才能启动发动机。其基本操作步骤如下：

１、必须使用一把合法钥匙

２、连接解码器，进入“防盗控制系统”

３、选择“匹配”功能

４、输入通道号“”（“”代表一上两位数，根据设备不同而定）

５、仪器显示“是否清除已知数值”按［ＥＮＴＥＲ］键

６、仪器显示“已知数值被清除”表示完成匹配程序，此时步火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入存储起来。

（二）更换防盗控制单元的匹配程序

１、更换新的防盗控制单元；

　（１）发动机控制单元的随机代码自动被防盗控制单元读入存储起来

（２）重新做一次所有钥匙匹配程序

２、当更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元

（１）重新做一次所有匹配程序

（三）匹配汽车钥匙

１、说明：

（１）此功能将清除以前所有合法钥匙的代码

（２）必须将的所有的汽车钥匙，包括新配的钥匙与防盗器控制单元匹配，同时完成匹配程序

（３）如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须将其它所有合法钥匙重新完成一次配钥匙程序，这样才能将丢失的钥匙为非法，不能启动发动机。

（4）选择“登录”测试功能

（５）输入密码号，在四位数密码前加一个“０”，例如０２３４５，如果连续两次输入错误，在第三输入密码前，必须退出防盗器自诊程序，打开点火开关等３０分钟以后再进行。

（６）若密码输入成功，然后选择“通道匹配”测试功能。

（７）输入匹配通道号：桑塔纳２０００帕萨特输入通道号“２１”，奥迪Ｖ６、Ｖ

８、Ｖ４输入通道号“０１”。

（８）输入匹配钥匙（０－８把，０表示全部钥匙多变非法，不能启动发动机。）

（９）再一次确认钥匙数，关闭点火开关，拔下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点火开关至少１秒钟重复上述操作。直到把所有的钥匙匹配成功。

注意：

（１）匹配全部钥匙操作不能超过３０秒，如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那么这把钥匙匹配无效。 　

　（２）如查系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将已匹配的钥匙再进行匹配等。则警告灯以每秒２次的频率闪亮，读钥匙过程自动中断。 　

　（３）每次匹配的过程顺利完成后，警告灯以每秒２次的频率闪亮，然后熄半秒钟，再点亮半钟，最后熄。 　

　（二）奥迪２００怠速调整 　

　通过通道匹配自适应功能可以进行怠速适应性调整，改变怠速。通道号ＸＸ（ＸＸ代表一个两位数，根据设备不同而定）。 　

　１、选择发动机系统； 　

　２、发动机怠速转速； 　

　３、选择通道匹配功能；

４、选择通道号ＸＸ（ＸＸ代表一个两位数，根据设备不同而定。）

　　５、输入或直接改变适应性调整值以改变怠速，怠速转速将以１０ＲＰＭ上升或下降。

　　 注意：不同车型需输入不同的组号。

配备电动水泵的宝马车型，更换防冻液后应该怎样排空气呢？ 下面是具体步骤：

1、加满防冻液后，盖上水箱盖，然后插入钥匙，接通点火开关(或者说不踩刹车，按下START/STOP按钮)；

2、空调暖风模式，温度调到最高，风量调制最小，这是很重要的一个条件，只有这个状态下，电动水泵才可能运转，使防冻液进行一个小循环流动；

3、行车灯开启状态，即大灯开关往右拨一档；

4、不发动，油门踩到底，约10秒，就会听到电子水泵工作的声音了；

5、电动水泵大概会持续运转12分钟左右；

6、等水泵停止运转后，打开水箱盖进行检查，如果液位低于max，再添加防冻液到max位置；

7、如果需要再次排气，可以使DME完全复位(拔出钥匙3分钟以上，或按下START/STOP按钮3分钟以上)，然后重头再来。

很多车主认识三元催化器应该是在汽车年检的时候，因为测试排放不达标而被拒，只能先去维修三元催化器。三元催化器是排气系统中的净化装置，它的作用是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。随着排放标准的不断提升，对三元催化的要求也在不断提升，虽然这是车企应该关心的问题，但在用车生活中却还是遇到了各种各样意想不到的事件。

前不久在检查一个加速无力的故障，检查的结果不得不让人深思。这台车（不说品牌）的故障现象为加速无力，经过检查发现节气门处积碳较多、进气道内部、喷油嘴、气门处也有许多积碳，于是清洗了节气门、进气道等处，并对火花塞表面进行了清理之后试车，发现清洗之后的情况有所改善，但问题仍在存在，尤其是转速较高时比较明显。既然没能解决问题还得继续检查，之后的检查着重点放在了氧传感器上，参考氧传的正常参数略有偏差，直接进行倒件处理，之后进行长时间试车发现效果依旧不明显，汽车还是有明显的加速无力的情况。根据检查的步骤几乎所有应该检查的项目都已经检查了，唯有汽油、高压油路和三元催化器没有检查或倒件。

首先考虑到的是汽油的问题，因为拆除三元催化比较麻烦，于是将油箱的汽油抽净，加入新的汽油，进行高压测试之后试车。经过试车之后发现问题并没有大的改善，只能采取拆除三元催化试试，结果在拆除三元催化之后发现一个大问题——三元催化几乎被堵死。问题的根源终于找到了，三元催化器正常来讲非常不容易损坏，这次的故障是由于排气不畅导致，更换三元催化器（不要问为什么不是清洗）之后问题解决。

通过上述的故障的检查反映出了一个问题，三元催化为什么会被堵死？其实问题的答案已经非常明显，三元不会无缘无故的堵死，问题的关键是发动机内部燃烧的问题。什么东西会影响到发动机燃烧——汽油（绕了一大圈，有苦衷啊），汽油问题是一个比较敏感的话题，尽管3.15也专门报道过，其实问题的根源还在加油站，具体他们的做法相信很多车主也都能神会，当然这只是一个别的案例，我们不能一棍子全部打死，还有很多良心的加油站为我们服务。在这只能提醒车主应该多注意汽车的行驶情况，因为发动机“吃油”好吃不好吃它自己最清楚。

故障现象：

一辆行驶里程约18.9万km的2010年大众斯柯达明锐轿车。客户反映：该车突然无法启动，要求拖车至店进行检查。进站后技师确认了此车故障存在，有着火的征兆，但无法启动。

故障分析：

（1）详细询问客户的维修历史，客户说在外面修理厂修过，修理厂说此车正时跳了，气门弯了，所以曾更换过发动机总成。

（2）按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。

（3）技师分析可能造成点火不良的原因有：（1）火花塞损坏；（2）点火线圈损坏；（3）喷油阀损坏；（4）线路损坏。

（4）于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都湿了，尤其是第4缸火花塞特别湿润；然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题；点火线圈做了替代实验，也没发现问题。

（5）决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常？测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。

（6）根据测缸结果和第4缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。

（7）故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。

故障现象:

一辆行驶里程约5万km，车型为CD340的2013年福特S-MAX运动型多功能商务车。用户反映：该车雨刮器有时自行工作。

故障分析：

（1）维修人员试车，暂时未能发现问题。与用户沟通，得知此车第一次出现这种现象，是在行驶后2万km左右。后来，每次出现故障后，都自行恢复正常了。除此之外，该车没有其他异常。

（2）用IDS对车辆进行检测，读取历史故障，故障码几乎覆盖全车所有系统，无从辨别真伪。清除故障代码后，重新检测，没有故障码。用手晃动线束以及各相关插接器，故障没有重现。进一步检查组合开关、雨刮电机与车身控制单元之间的连接，线路均为良好。

（3）考虑到车身控制单元进入紧急模式后，雨刮会自动运转，所以着重对车身控制单元进行了检测。检查的结果都很正常。

（4）检查至此，该车似乎根本没有故障，维修陷入僵局。而此时通过与用户交谈，发现一个重要的线索，这就是最近一次，故障是在高速超车时出现的。根据这一线索分析，维修人员猜测，可能是电压瞬间过高。

（5）检查发电机工作情况、蓄电池搭铁线、组合开关车身控制单元以及控制单元的电源和搭铁，没有发现问题。最后在拆检组合开关的搭铁线时，发现搭铁点G6D139的固定螺栓接触面有生锈发黄现象，且螺栓拧紧力矩不够。查看电路图，此搭铁点是各种车内灯、组合仪表、座椅加热、遥控接收器以及鼓风机控制单元的共用搭铁线。

（6）分析认为，当电源电压发生变化时，流经搭铁点的电流变化幅度加大，使得原本就接触不良的地方产生瞬间断路，致使组合开关失效。在此情况下，车身控制单元进入紧急模式，雨刮开始动作。在搭铁线恢复正常后，系统雨刮停止运转。

（7）故障排除：紧固搭铁线螺栓，故障排除。

长安福特蒙迪保养灯归零

长安福特蒙迪保养灯归零方法如下。

1．方法一

①打开点火开关。

②压下仪表板车速表左下方按钮4s即可。

2．方法二

①打开杂物箱，找出一个扳手形按键。

②打开点火开关。

③压下重新设定键（即扳手形按键）4s即可。

奇瑞QQ轿车保养灯归零

对于装配ACTECO)1. 3L发动机车型，发动机保养灯每5000km亮一次。归零方法如下：

①关闭点火开关；

②按住调节按钮不动（在里程表下方）；

③打开点火开关；

④继续按住调节按钮，3s后松开调节按钮；

⑤保养灯自动归零。

奇瑞瑞虎轿车保养灯归零

1．装配三菱2. 4LAT动力总成车型

发动机保养灯每5000km亮一次。归零时关闭点火开关，按住调节按钮不动，打开点火开关，继续按住调节按钮，3s后松开调节按钮，保养灯自动归零。

2．装配ACTECO 1. 6 L发动机车型

发动机保养指示灯每5000km亮一次。归零方法和装配三菱2. 4LAT动力总成车型相同。

奇瑞A5系列轿车保养灯归零

对于装配ACTECO 1. 6L和2. 0L发动机车型，发动机保养灯每5000km亮一次。归零方法如一下。

①关闭点火开关。

②按住模式开关不放。

③打开点火开关，此时松开模式开关。

④在30s内同时触动模式开关和时钟开关（触动时间2s），保养灯即可归零。

奇瑞东方之子轿车保养灯归零

对于装配ACEECO 2. 0L发动机车型，发动机保养灯每5000km（前期生产的部分车辆为7500km）亮一次。其归零方法如下。

①打开点火开关。

②将调节按钮切换在瞬时油耗下，按住3s以上，自动归零。

凯迪拉克CTS轿车保养灯归零

1．带基本音响系统车型保养灯归零方法

①打开点火开关，按下驾驶员信息中心（DIC）显示器右侧的CI.R按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位

②按动驾驶员信息中心（DIC）显示器右侧INFO按钮上的上／下箭头，进入DIC菜单

③在“100% o ENGINE OIL LIFE” (100％发动机机油寿命）菜单项目点亮显示后，按住OLR按钮，百分比将变为100%，机油寿命指示器即被归零。如果百分比没有变为100%，则重复以上步骤

④关闭点火开关

⑤如果启动车辆时更换发动机机油信息再次出现，则发动机机油寿命系统未被归零，重复归零程序

2．带导航系统车型保养灯归零方法

①打开点火开关，按下显示器右上角“OK”提示符旁的多功能按钮，确认更换发动机机油信息，这将从显示器上清除信息并复位

②按一次PWR/VOL按钮，接通系统

PWR/VOL按钮位于驾驶员信息中心（DIC ）显示器的左下方

③按显示器左侧的INFO的按钮，进入“VEHICLEINFO-RMATION”（车辆信息）菜单

④转动显示器右下方的TUNE/LEL旋钮，直到“ENGINEOIL LIFE"（发动机机油寿命）点亮显示，按一下旋钮将其选定

⑤当显示“100% ENGINE OIL LIFE”（100％发动机机油寿命）时，按下显示器右上角“RESET”提示符旁边的多功能按钮，百分比将变为100%，机油寿命指示器即被归零。如果百分比没有变为100%，则重复以上步骤

⑥关闭点火开关

⑦如果启动车辆时更换发动机机油信息再次出现，则发动机机油寿命系统未被归零，重复归零程序

陆尊／君越轿车保养灯归零

对于陆尊／君越轿车，将点火开关置于“ON”位置，按下信息中心按键中最右侧的“GAGE”按键1，直到在仪表信息中心出现“机油寿命：--％，按动箭头键复位”的提示信息。根据信息中心的提示，按下箭头的确认键不放，直到机油寿命显示为100%（或99%）,复位完成

上海通用别克轿车保养灯归零

上海通用别克轿车发动机机油使用监视器可显示何时需要更换发动机机油及机油滤清器。重新设定使用监视器的方法如下

①按住重设定（RESET）按钮5s以上，同时显示机油使用期监视日，或直到机油使用期百分数变为100％为止。

②将点火开关调至接通（ON）位置，不启动。在5s内，完全踩下随即松开加速踏板3次。

③如果机油指示灯（CHANGE OIL SOON）闪烁，说明系统在复位。将点火开关转至“OFF位置，然后再启动车辆。

④如果机油指示灯（CHANGE OIL）仍亮，说明系统没有复位。重复上述步骤。

别克世纪／君威／GL8轿车保养灯归零

1．简介

别克世纪／君威／GI.8轿车动力系统控制模块利用发动机控制系统中各传感器的输入，计算并确定机油寿命。通过CLASS-2串行数据总线向仪表组件发送计算值。当PCM确定机油寿命快到时，通过启亮“CHANGE OIL SOON（立即更换机油）”指示灯，通知驾驶员更换机油

“CHANGE OIL SOON（立即更换机油）”指示灯归零方法如下

①将点火开置于“ON”位置，保持发动机熄火

②在5s内，踩下并松开加速踏板3次

③观察立即更换机油指示灯闪亮两次，说明系统已经重设定。如果指示灯启亮并保持5s，则系统未重设定，需要对系统进行两次重设定

④如果用专用仪器TECH- II，可以重新设定不同程度的机油寿命（如设定机油寿命为80％）

2．君威机油寿命监视系统复位

君威轿车安装有机油寿命监视系统，当仪表板中“CHANGE OIL SOON”灯亮时，表明应更换机油和机油滤清器。更换发动机机油和机油滤清器后，应对机油寿命监视系统执行复位操作

机油寿命监视系统复位操作方法：

①将点火开关转至“ON”位置，但不启动发动机

②在5s内完成踩下并松开加速踏板3次

③如果“CHANGE OIL SOON”指示灯闪烁2次，表示系统已经完成复位操作

本田雅阁2. 4L/3. 0 L轿车保养灯归零

广州本田雅阁2. 4L/3. 0L轿车仪表板上设置有保养灯。当行驶里程为9600～12000km时，接通点火开关，保养灯亮2s。超过12000km驾驶员仍未进行保养时，保养灯会一直闪亮，以提示驾驶员及时保养。保养后必须对里程表进行归零，操作方法如下：接通点火开关。接压仪表板上复位按钮，直至里程表显示0为止。

小提示：

在桥车未进行保养前，不可因保养灯常亮而采取归零操作，这样里程表累计保养里程将不正确，保养灯会丧失提示保养的作用。

广州本田雅阁2. 0轿车仪表板上未设置保养灯，但有MAINTENANCEREQUIED指示灯提示功能。当行驶里程接近12000km时，该灯由绿色变成黄色，当超过12000km仍没有进行保养时，该灯将由黄色变成红色。维护保养后，为保证该灯的提示功能零，操作方法如下。

①关闭点火开关，将点火钥匙板插到转速表下面的槽内进行归零。

②压下转向柱右侧仪表下面的按钮并按住3s，完成归零操作。

③按住组合仪表右侧的按钮“SELECT”与“RESET”，接通点火开关，10s后松开按钮，归零完成。

本田雅阁2. 0 L轿车保养灯归零

本田发动机机油保养里程为12000km,当行驶里程接近12000km时，即行驶里程超过9600km后该灯由绿色变成黄色，当超过12000km仍没有进行保养时，或作了保养，但维护后指示灯没有归零，该灯将由黄色变成红色。维护保养后，为保证该灯的提示功能，必须进行归零。

广州本田雅阁2.01-轿车维护保养后，为保证该灯的提示功能，需进行归零，操作方法如下：关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零；按下转向柱右侧仪表下面的按钮并保持3s，完成归零操作；按住组合仪表右侧的“SELECT”与“RESET”按钮，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。

本田雅阁车系保养灯归零

本田雅阁轿车车型和年款不同归零方法略有不同，本田车系常用的保养灯归零操作方法有3种。

①闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面（仪表板右下方）的长形槽内，直至指示灯由红色变成绿色，即可完成归零。

②有的本田车型压下转向柱右侧仪表下面的按钮并按住3s，即可完成归零操作。

③有的本田车型需要先关闭点火开关，按住组合仪表右侧的按钮“SELECT”与“RESET”，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。

大众帕萨特B5轿车保养灯归零

仪表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在“ON”位置时，显示屏上的“SERVICE'，标示闪烁，而启动发动机后消失，表明该车应进行保养。保养后应进行保养灯归零，其方法如下。

①在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。

②将点火开关打到“ON”位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE标志。

③拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。

④将发动机熄火，提醒信息复位。

⑤将点火开关打到“ON”位置，"SERVICE”标志消失。

大众波罗劲情、劲取轿车保养灯归零

维修保养信息复位方法如下。

①在发动机熄火状态下按下车速表下方的复位键（箭头）并按住。

②启动发动机，至少10s后再松开复位键。显示装置中会出现阴影线，维修保养信息已经复位。

大众桑塔纳3000轿车保养灯归零

维护保养到期时会在行驶里程显示器中提示，到维修保养的时候，在里程显示器上会出现：Service Oil（更换发动机机油）和Service INSP（检修保养）字样。其中，Service INSR的优先级要高于Service Oil。当车速高于5km/h时，提示信息会自动消失，按住短里程复位按钮约3s，可以暂时消除提示信息。但如果车辆不到维修厂进行维护保养，以后每次接通点火开关，该信息提示仍然显示出来。复位操作方法如下：

①关闭点火开关；

②按住短里程复位按钮，同时接通点火开关；

③点火开关接通后仍显示提示信息，在30s内再次按下短里程复位按钮，即可清除提示信息。

目前上海大众生产的帕萨特、桑塔纳2000、波罗和一汽大众生产的奥迪、宝来仪表均带有保养提示功能，其中桑塔纳2000是从2000年采用新灯具和蓝背光仪表后具备这一能的。技术保养周期显示（SLA）用于提醒车主进行必要的维护保养，该字母出现在显示的中部。达到设定保养周期前1个月或200km时，显示屏上出现技术保养提示，分辨率为100km。达到保养周期时，打开点火开关后，中间显示屏上出现文字信息，时间持续5s。当仪表出现保养提示后，应进行相应的保养工作，然后进行保养提示的复位工作。保养显示只能通过直接输入复位。即通过键盘输入相应自适应值（00000）来清除保养内容。按0键5次，按Q键确认，按“→”键结束保养周期显示的复位。

大众及奥迪车系机油位的测量采用间接性测量方式，通过油底壳油温的检测来计算油位。仪表报警提示驾驶员检查油位，补完油后，系统接受到气门室机油注盖开、关信号变化（触点开关），再经过l00km左右的检测计算，才能完成油位的检测。 发动机内缺机油，加完油后，系统必须接受到发动机舱盖开、关的信号变化，才会重新开始计算机油量是否合适，否则系统仍然会认为缺机油而报警。所以加完油后如系统仍然认为缺机油而报警，应读取数据流，检查信号是否随发动机舱盖开、关的变化而变化，如不能随其变化，应检查舱盖开关及其线路。

大众轿车用专用诊断仪进行保养归零时，按1键和0键，再按Q键确认。显示后按0和2键，再按Q键确认。

上海大众车系保养灯归零

每次更换做完机油保养或规定里程保养之后，都需要将保养灯归零。

1．用故障诊断仪复位

保养提示复位：1-17-10-02-X X X X X（输入00000即可复位），每次更换机油维护规定里程之后，都需要进行保养复位。

2．手动复位

关闭点火开关，按住车速表旁边的按钮不松手，打开点火开关，待显示屏出现“Service Oil”，松开按钮；再将发动机转速表旁边的按钮向右拧，待显示屏出现“…”，关闭点火开关，保养复位完成。

大众宝来轿车保养灯归零

①关闭点火开关。

②按下车速表旁的按钮1，并保持该状态。

③每行驶7500km，打开点火开关并松开按钮1。蓝色背光组合仪表中里程显示屏2上出现“SERVICE（提醒功能）”字符，待中间显示屏的组合仪表上出现“SERVICEJETZT”字符，此时应检查机油。

④更换完机油和机油滤清器后，顺时针转动转速表门旁的调节按钮1，这时保养周期显示就被复位了，显示屏上的显示内容和“SERVICE（提醒功能）”也就消失了。

⑤关闭点火开关，保养归零完成。

东风雪铁龙C5轿车保养灯归零

①关闭点火开关；

②持续按下里程表归零按钮；

③打开点火开关，里程表显示开始倒计时，当显示出现“0”时，放开按钮，扳手标志熄灭。

④操作完成后，等待至少5s，以保证归零设置完全储存。

奔驰C200K轿车保养灯归零

奔驰C200K轿车保养间隔设置的按钮如图4-3所示，设置方法如下：

①将点火开关转至ON位置；

②反复按动按钮B，直至车辆行驶的总里程和短里程数字均显示在车速表的显示屏上；

③反复按动按钮C，直至显示屏显示保养标志和距下一次保养的剩余里程数字；

④按下按钮A，保持3s，显示屏将显示“DO YOU WANT TO RESET THE SERVICEINTERVLAL? CONFTRM BY PRESSING THE R BUTTON”字符；

⑤松开按钮A;

⑥在5s内按下按钮

⑦松开按钮A;

⑧将点火开关转至

A，直至新的保养间隔出现在显示屏上；

“OFF”位置。

宝马7系轿车保养灯归零

1．宝马新7系轿车更换机油后需要进行的保养灯归零操作 更换机油后保养灯归零方法如下。

(1)保养灯归零操作：插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的“START/STOP ENGINE”按钮。

(2)机油保养灯归零操作：按住仪表板左上方的归零按钮8s后松开，或按下转向灯开关上的B, C两个按钮，选择“ENG. OIL 30TKM”（发动机机油30000km）后，再按归零按钮，直到仪表板的右上区屏幕显示“RETURN（回退）RESET ENG. OIL”，再次按归零按钮，并保持到屏幕显示“ENG. OIL RESET OK”，机油保养灯归零操作完成。

仪表左上方液晶显示屏显示：

RETURN回退

BR. FLUID 8MTHS制动液8个月

ENG. OIL 30TKM发动机油3万千米

FR. BRAKE 40TKM前制动片4万千米

R. BRAKE 40TKM后制动片4万千米

当再次启动时，仪表板会瞬间显示“售后服务30000km”。

(3)制动液保养灯归零操作：将点火开关转至0位，按住仪表板上的短里程显示按钮，将点火开关转至1位，继续按住短里程显示按钮5s，直到显示器中显示“OIL SERVICE”（换油保养）或“INSPRKTION"（保养检查）。再次短暂按住短里程显示按钮5s，以跳过换油保养或保养检查复位菜单。在显示器上出现下列信息：时钟符号和“RESET"（复位）或"RE"。再次按住按钮5s，直到显示"RESET”或“RE”闪烁。在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液保养灯归零操作完成。

小提示：

当超过规定里程数或周期时，中央液晶显示屏会显示保养信息，超过规定时间后归零主菜单会显示“！”如前制动片超过规定更换时间或没有进行归零操作时仪表板会显示“FRAKE40TKM ! ”

(4)按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B, C两个按钮，选择“R. BRAKE40TKM”后），再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕显示“RETURNRESET R. BRAKE”，此时按下归零按钮选择“RESET R.BRAKE? ”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示“R. BRAKE REAET OK”，制动警告灯归零程序即完成

(5)当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万千米”

2．宝马7系列轿车制动保养灯手工归零方法

(1)插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的“START/STOP ENGINE”按钮

(2)按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：

RETURN回退

BR. FLUID 8MTHS制动液8个月

ENG. OIL 30TKM发动机油3万千米

FR. BRAKE 40TKM前制动片4万千米

R. BRAKE 40TKM后制动片4万千米

(3)按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B, C两个按钮，选择“R. BRAKE40TKM”后），再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕显示“RETURN RESETR. BRAKE”，此时按下归零按钮选择“RESET R.BRAKE?”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示“R. BRAKE REAET OK"，制动片归零程序完成

(4)当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万千米”

宝马车系E60, E61, E65轿车保养灯归零

新款车型E60, E61及E65配置了功能非常先进的组合仪表，所能显示的保养项目也极为完善。由于组合仪表与中央信息显示屏CID（车载显示器）之间已采用网络通信技术，车辆的保养项目属于CID的车用数据功能范畴。而且，某些保养项目（法定）的复位，必须借助CID的操作界面才能完成。下面分别进行介绍

1．组合仪表

常规的保养项目通过组合仪表便能完成复位，这些项目包括更换机油、火花塞、前制动摩擦片、后制动摩擦片等多个项目，均为英文显示。其操作步骤如下

①打开点火开关至2挡，按住组合仪表左上方的按钮（即分程行驶里程复位按钮），约10s后，仪表左上侧便会显示“OIL CHARGE”等英文信息，即复位模式开户

②松开按钮，再按住按钮，便可选走“OIL CHARGE”项目，此时仪表右侧将出现“RESET”的信息提示

③松开按钮，再按一下按钮，即完成机油更换周期的复位

④按照上面的操作步骤，逐次将其他的保养项目进行复位，复位完成后的项目，可以看到在所显示的信息后面会出现“0”字符，表示该项目的复位已完成

2．中央信息显示屏CID

法定的保养项目，如年检和尾气检测，若超过时间期限，将在组合仪表中以车辆外形的符号进行提示。这两个保养项目是通过操作CID的按钮（控制器）完成复位的，该按钮位于中央扶手座上，如一个转轮形状。其操作步骤如下

①打开点火开关至2挡，CID处于初始界面。操作按钮选下“车用数据”菜单项目（或“设置”菜单项目）

②旋转按钮选定“保养”，按一下按钮，进入保养菜单界面。此时可看到所有的保养项目，并以颜色进行提示：红色的代表已过期，黄色的找表即将过期，绿色的代表还未过期。

③旋转按钮选定“年检”项目，按一下按钮，进入该项的保养设置界面。

④旋转按钮选定“设置”，按一下按钮，月份和年份显示出来。

⑤旋转按钮以调整月份，按一下按钮确定，再旋转按钮以调整年份，按一下按钮确定，年检项目设置完成。

⑥依上面步骤设置“尾气检测”保养项目。

宝马E38. E39, E46和E65轿车保养灯归零

1．新款宝马E38, E39轿车制动灯归零程序

①将点火开关置于“OFF”位置。

②按住仪表板上右侧按钮不放。

③将点火开关置于“ON”位置。

④仪表板上显示“TEST-01”，松开仪表板上右侧按钮。

⑤按住左侧按钮，一直按到19项。

⑥再进入21项，确认后会出现“RESET? ”，再确认即可归零（不好的是时间也归零，需要重新设置），仪表显示“LOCK-00”，松开左侧按钮。

⑦按右侧按钮1次松开，仪表显示“LOCK-ON”。

⑧再按左侧按钮到21项，仪表显示“LOCK-00”，松开左侧按钮。

⑨再按右侧按钮1次松开，仪表显示“LOCK-ON”。

⑩将点火开关打到“OFF”位置，归零结束。

2.宝马E38, E39, E46和E65轿一车发动机维护灯归零程序

①将点火开关置于“OFF”位置。

②按住仪表板上左侧按钮不放。

③将点火开关置于“ACC”位置，仪表板上会出现“RESETSIA”：数字，直到出现RESET闪烁。

④松开仪表板上左侧按钮后重新按住按钮，仪表板上会出现“END SIA”字样。

⑤将点火开关置于“OFF”位置，发动机维护灯归零完成.

宝马轿车保养灯归零

宝马车系保养灯归零包括发动机机油归零、火花塞归零、前制动片归零、后制动片归零、制动液归零、制冷剂过滤器归零、车辆检查归零和冷却液归零8个项目。当上述项目需要保养检修时，仪表中有相应的指示灯提示，保养完毕后，必须将相应的指示灯关闭

1．宝马轿车换油保养或保养检查制动液周期的复位方法

①将点火开关转到“0”位置

②按住分里程显示器按钮（在仪表板上），并将点火开关旋转到位置“1”

③继续按住按钮约5s，直到显示器上出现下列信息："OILSERVICE（换油保养）”或“INSPRKTION（保养检查）”，带“RESET"（复位）或“RE”

④再次按住按钮约5s，直至显示“RESET"（复位）或“RE”闪烁

⑤在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位

在显示器短暂显示新的周期后，转而显示制动液的更换周期。在显示器上出现下列信息：时钟符号和“RESET”（复位）或"RE"

⑥再次按住按钮约5s，直到显示RESET（复位）或“RE'，闪烁

⑦在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位

在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出现约Zs下列信息：“ENDSIA”

2．仅复位制动液周期的方法

①将点火开关转到“0”位置

②按住分里程显示器的按钮（在仪表板上），并将点火开关旋转到位置“①”

③继续按住按钮约5s，直至显示器上出现下列信息："OILSERVICE（换油保养）”或“INSPRKTION（保养检查）”，带“RESET”（复位）或“RE”

④短暂按住按钮5s，以跳过换油保养或保养检查复位菜单。在显示器上出现下列信息：时钟符号和“RESET”（复位）或“RE”

⑤再次按住按钮的5s，直到显示“RESET”（复位）或“RE”闪烁

⑥在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位

在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出现约2s下列信息：“ENDSIA”

3．仅换油保养或保养检查周期的方法

①将点火开关转到“0”位置。

②按住分里程显示器的按钮（在仪表板上），并将点火开关旋转到位置“l”。

③继续按住按钮约5s，直到显示器上出现下列信息：“OILSERVICE（换油保养）”或“INSPRKTION（保养检查）”，带“RESET”（复位）或“RE”。

④再次按住按钮约5s，直到显示“RESET"（复位）或“RE'，闪烁。

⑤在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。

在显示器短暂显示新的周期后，转而显示制动液的更换周期。在显示器上出现下列信息：“时钟符号”。

⑥短暂按住按钮，以跳过制动液周期复位菜单。

接着显示器上出现约2s下列信息：“END SIA”。

4．关于保养周期显示复位的附加信息

(1)在进行换油保养或保养检查复位时的剩余里程显示在复位菜单中显示的剩余里程被以“km”为显示单位显示在E46车上，以“L”显示在E38,E39, E53车上，这相应于在剩余里程内所要使用的总油耗。

(2)显示制动液的更换时间点在复位菜单上所显示的更换时间点在E46车上以“月、年”或者在E38, E39, E53车上以“d”（日）显示。这相当于到下一次更换时的天数。在进行复位时在当前的日期上各加2年。

(3)重复复位的最低限制仅在超过下列最低限制以后才可能进行一次新的复位。

①换油保养或保养检查对于E46轿车在消耗101.后；对于E38, E39, E53经20 %的总油耗。

②以后更换制动液对于所有的车辆经20天后；在当前进行复位时显示器上出现信息"RESET"（复位）或“RE”，则已超过了最低限制，而且又可以进行一次新的位置复位。

(4)提前取消SIA复位操作可以通过改变点火开关的位置提前取消复位操作。

宝马车系氧传感器指示灯归零

①宝马5281系列轿车上有氧传感器维护指示灯，在车辆行驶48270km后会点亮，更换氧传感器后，只要将指示灯拆下10s以上再装上，指示灯即归零。

②宝马其他系列也装有氧传感器维护示灯，更换氧传感器后，只要按下仪表板下方的OAS归零开关，就可以使指示灯归零。

华晨宝马轿车保养灯归零

华晨宝马轿车保养灯归零方法如下。

①接通点火开关，按下归零按钮8s后，仪表中多功能显示器显示机油符号。

②再按一下归零按钮就会显示下一个需要归零的系统后制动摩擦片系统归零。

小提示：

华晨宝马轿车共有：个系统需要进行归零，归零方法是相同的。当选中需要归零的系统后，持续按下归零按妞3s，仪表显示“RESET”，然后再按下归零按钮直到显示“OK”，关闭点火开关，归零结束。

五十铃车系保养灯归零

五十铃（SUZUKI)车系保养灯的归零方法如下。

1.氧传感器警告灯

在SAMURAI车型上用。当行驶3000km时，"SENSOR”灯即会闪。该灯只有当热车转速在1500～2000r/min时才闪烁，这表示EGR故障，而氧传感器需要更换。当保养完成后需进行归零。

归零方法：首先找“SENSOR'”灯清除开关，此开关在转向盘柱支架上；然后逆时针旋转清除开关；最后启动发动机并行驶路试，确定是否不再闪烁。

2．保养灯

SAMURAI, SEDEKICK（美国联邦）装有“CHECKENGING”检查发动机灯，当行驶25000km和50000km，热车运转时该灯会自动闪亮，提醒检查发动机系统或必要时更换零件，并非代表有故障。

25000km时更换PCV阀、EGR系统，更换氧传感器（加拿大）。40000km时更换PCV阀，检查炭罐，检查EGR系统，更换氧传感器（加拿大），更换炭罐，检查ECM和相关传感器。

归零方法：在保养完成后必须归零；首先找归零开关，此开关在转向盘柱支架下方；然后逆时针拨动归零开关即可。

铃木车系保养灯归零

1．铃木（ISUZU）车系保养灯的操作技术

在AMIGO, PICKUP和TROOPER II车型使用。每行驶145000km时，仪表板“O2”指示灯即会亮灯显示，提示必须更换氧传感器。

2．铃木（ISUZU）车系保养灯归零方法

①TROORERII车型，在里程表总成后面，拨动归零开关。

②AMIGO和PICKUP车型，需要拆卸仪表归零。先旋松“A”螺钉，再从“B”孔旋动螺栓归零。

三菱车系保养灯归零

三菱 (MITSUBISHI)车系仪表板上装有保养灯，每8000km提醒保养EGR系统，每128000km提醒更换氧传感器，每160000km提醒更换炭罐。当保养或更换零件后，必须将计数器归零。

归零方法：首先找出归零开关位置，在仪表板组件背面，或在仪表板右下角后方；然后将归零开关拨向另一边即可，此开关为滑动或开关。

日产（NISSAN）车系保养灯归零

1．日产（NISSAN）车系保养灯归零方法

每行驶里程15000km时，“O2（氧传感器）”灯会亮，提醒检查，必要时则更换。检查或更换后，必须清除警告灯。大多数车型都备有线束插头，只要松开插头，即可完成归零工作。NISSAN有的车型要用归零总电器。

2．归零程序

①PICKUP（美国联邦）车型，在25000km松开黄／白接线，在50000km松开黄／黄接线。

②PICKUP（美国加州）车型，在 45000km时松开黄色接线，线束插头在发动机盖拉杆上面。

③信号灯总电器的车型归零，则从插头座上拔出总电器，拆下连接即可。

④氧传感器灯总电器控制，要用总电器来归零，首先按下总电器的归零键，或拆下总电器高速孔上的胶塞，用小螺钉旋具插入孔中，轻轻按下归零。

⑤归零总电器：在15000km, 30000km及45000km时需做归零。

丰田车系轿车换件后保养灯归零

①行车达80000km时，更换PCV阀及EGR阀。

②行车达128000km，要更换氧传感器。

③行车达160000km，要更换炭罐及检修排放系统。

修护或更换组件后，必须重新设定“CHECK ENGINE”灯。

在维修或更换零件后，需重新设定“CHECK”灯，这个开关的位置在仪表板的下方主线束的旁边、转向盘的后面，设定时只需将开关拨到相反的位置即可。

丰田大霸王轿车保养灯归零

丰田大霸王仪表板上有一个归零开关（CHANGE 01L）。机油指示灯每6000km会亮起，机油和机油滤清器更换后，保养灯需归零。方法是：移开仪表板上的盖子，然后插入小螺钉旋具，拧动内旋钮开关A即可归零。

丰田陆地巡洋舰4700轿车保养灯归零

丰田陆地巡洋舰4700轿车有正时带警告灯，每行驶50000km会亮起。这表示正时带到了该换的时候，更换正时带后保养灯要归零。

1．第一种保养灯归零方法

①在里程表显示“OD09，总里程时关闭点火开关。

②按下短程里程按钮“trip”，打开点火开关，并保持5so

③松开短程里程按钮“trip”，在5s内再按下短程里程按钮，仪表显示“ODOXXXX”。

④按下短程里程按钮，并保持5s以上。

⑤检查显示变为“ODO”时警告灯熄灭。

⑥如果警告灯熄灭，重新启动发动机警告灯应熄灭。

⑦如果不成功，重新再操作一次。

2．第二种保养灯归零方法

按下里程归零按钮不放，再打开点火开关出现0或者1之后，用按钮将其调整到8，再次按下按钮不放，等待屏幕显示千米数后，关闭点火开关。

归零时，需将仪表板下方的橡胶塞拆下，用一根细小的工具穿过仪表板的孔，将仪表板的归零键压下，重新设定后，再检查警告灯是否还亮着。

进口丰田轿车保养灯归零

4缸发动机机油保养灯一般每隔15000km亮起。完成保养后应将保养灯归零。丰田塞利卡、花冠车型复位按钮位于加速踏板左侧，丰田基先达复位按钮位于仪表板左下方。丰田大霸王车型复位按钮位于仪表板左下侧。

丰田轿车每行驶至设置的保养里程数时，仪表板上的机油指示灯将点亮，提示要更换机油，在完成机油和机油滤清器的更换后需要重新设置里程数，移开仪表板下方的盖子（胶塞），然后插入一字旋具，拧动内旋钮开关A，即可完成保养灯归零。

一汽丰田皇冠3.0轿车保养灯归零

1．保养信息归零

①按下“INFO”按键显示“信息”屏幕，触摸“保养”开关显示“保养”屏幕。信息项目如下：机油更换、更换发动机冷却液、更换机油滤清器、更换制动液、轮胎换位、更换ATF（自动变速器油）、更换轮胎、定期保养、更换蓄电池、更换空气滤清器、更换制动衬片、更换雨刮器片、个人事件（最多可设定3个其他项目）。

注意：无设定时的项目呈灰色，有设定时则变成绿色，当保养期接近时则变成橙色。

②在“保养”屏幕上触按要消除设定的项目。若触按“消除全部设定”开关，则消除全部保养项目的设定。

③若触按“更换发动机机油”，则屏幕进入更换发动机油的界面。触按“消除设定”开关，根据屏幕提示，触按“是”开关，发动机机油保养归零成功。触按“否”开关，以返回上一个屏幕。

2．开启或关闭保养指南

当开启保养指南时，如果预设时间或距离接近，则通知预设项目。

①触按“保养”屏幕上“自动通知确定”开关。

②触按该屏幕上的“取消”开关，以关闭保养指南。

3．设定保养日期或里程

①触按要在“保养”屏幕上设定的项目或触按“个人项目”开关以设定显示项目之外的项目。当触按已设定完毕的个人项目或个人项目之外的其他项目时，显示屏幕将会显示设定界面。

②触按屏幕上的“个人项目”开关，以显示字母键，输入项目名称。

③触按“通知日期”或“通知距离”开关，可设定日期和距离中的一种或两种。

④触按数字键，以输入日期和距离。触按“修正”开关，以逐个消除数字。

⑤触按“结束”开关。

⑥触按“设定结束”开关。

⑦重复以下程序，以设定两个或更多个项目。

国产丰田柴油车保养灯归零

国产丰田柴油车正时带警告灯（PICKUP柴油车型）每50000公里会亮，这表示发动机正时带到了该换的时候。更换正时带后必须作归零。

正时带警告灯归零方法：从速度仪表前盖上拆下橡胶绝缘塞，用一个细小的工具插入孔内压下归零键即可归零。

德国宝马更换制动摩擦片后保养灯归零手工操作方法

先把遥控钥匙插入，然后不要踩制动踏板，按一下start/stop engine键，仪表灯全亮，然后按住仪表左上方的归零按钮约8s后仪表中央液晶区会显示：

RETURN（回退）

BRYLUID 8MTHS（制动液）

ENG.OIL 30TKM（发动机机油3万km）

FRBRAKE 40TKM（前制动摩擦片4万km）

R.BRAKE 40TKM（后制动摩擦片4万km）

VEH.CHLK 50TKM（车身检查5万km）

MICROFIL 60TKM（过滤器6万km）

SPKPLUGS 60TKM（火花塞6万km）

COOLANT32MTHS（冷却液32个月）

注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前制动摩擦片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm！”。

按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的B,C两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下即可：

RETURN（回退）

RESET R.BRAKE（重设前制动摩擦片）

2010款奥迪A6L,A4L,Q5,Q7车保养灯归零

用VCDS或VAS5054进17-仪表系统匹配功能：通道02----输入0，保存；通道55----输入0，保存；通道54----输入90，保存；通道53----输入0，保存；通道52----4缸发动机输入50,6缸发动机输入70，保存；通道51----输入90,保存；通道50----输入50，保存；通道49----输入90，保存；通道45-输入1，保存；通道44----输入90，保存；通道43----输入150，保存；通道42－输入50-150，一般选择150，保存；通道41—输入0保存；通道40----输入0，保存；通道39----输入90(只有6缸发动机高配车辆才输入），保存。

宝马Z4轿车保养灯归零

接通点火开关（关闭所有车门），在仪表的左下角有一个黑色按钮，等仪表显示日期时间后按住不放，会出现一个图标，如果不是你要的，那再按I次就会跳过，如果是的话，就长按，等它显示“确定要复位？”时，松开再长按即可

克莱斯勒车系保养灯归零

1．克莱斯勒公司轿车

克莱斯勒公司轿车仪表板上出现“EMI”字样时，提示要更换机油和机油滤清器，更换后需要对保养灯进行归零。

(1)第一种保养灯归零方法拆下保养计时器并更换(2)第二种保养灯归零方法

①按住归零按钮US/METRIC键。

②打开点火开关，保养灯开始闪烁。

③再按住“SELECT”键和“SET'，键2s以上。

④等“BEEPS”声6次后，即完成保养灯归零。

2．克莱斯勒公司EGR等保养灯归零

克莱斯勒公司城乡、捷龙、达科、航海者、小马远景、小马顶峰、公羊等车型EGR警告灯保养归零方法如下。

①克莱斯勒公司的一些车型到了EGR系统维护周期时，仪表板上“EGR”或“MAINTENANCE REQUIRED”警告灯会变亮，提示车主需要对EGR系统进行维护（每8046km维护1次），氧传感器需要更换（每128000km）或燃油蒸发的活性炭罐需要更换（每160927km更换1次）。

②在维护或更换部件完成后，要使维护周期里程表归零。克莱斯勒公司除少数车型归零开关位于仪表板的右下角外，大部分车型归零开关位于仪表板的后边，

福特蒙迪欧轿车保养灯归零

福特蒙迪欧轿车机油保养灯归零方法如下。

1．方法一

①打开点火开关转至“ON”位置。

②压下仪表板速度表左下方保持按钮A,并保持4s，即可完成机油保养灯归零。关闭点火开关至“OFF”位置

2．方法二

①打开杂物箱，找到扳手形按键。按下扳手形按键，并保持4s，即可完成机油保养灯归零。

②打开点火开关转至“ON”位置。

③压下扳手形按键右侧的保养归零键按钮A键4s以上，即可完成机油保养灯归零。

④关闭点火开关于“OFF”位置。

大众波罗轿车（2002-2008年款）保养灯归零

带长效型仪表板的车辆只能通过诊断设备对保养灯进行归零。带定期型仪表板的车辆，可通过以下方法对保养灯进行归零。

①按下并保持车速表下方按键

②将点火开关置于“ON”位置

③维修信息或字符将显示出来

④释放“A”按键，直到所有的计数器归零

③将点火开关置于“OFF”位置。

⑥释放按键“A ”。

⑦键“B”转向右侧，使保养灯归零。

大众奥迪A6轿车保养灯归零

1．奥迪A6轿车手工保养归零方法

①断开点火开关。

②按下组合仪表上的日行驶里程表复位按钮，同时接通点火开关。

③按开日行驶里程表，显示屏出现“SERVICE IN ???? km”或“SERVICE”。

④在5s内向左转动组合仪表上时钟调节按键，直到“SERVICE???? km”或“SERVICE”复位。此时显示屏上出现“SERVICEIN 15000km”。

⑤断开点火开关。

2．使用仪器保养归零方法

进仪表系统，进通道调整匹配040。按上下键到100，保养归零为5000km; 90为6000km，依次类推。

一汽大众奥迪A6轿车保养灯归零的方法

①关闭点火开关，按住仪表板上右边的按钮。

②打开点火开关，显示屏上显示“SERVICE”标志，按住仪表板上左边的按钮，直到显示下一次维护里程后松开。

奥迪A4保养灯归零方法

1. 2001年款轿车保养灯归零方法

车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定车辆的固定间隔维修，设定方法如下。

①按下并按住A键。

②打开点火开关，松开A键。

③这时在显示器上显示“SERVI-CE”或“SERVICEIN X X X X MI”的字样。

④按下B键直到显示器清除和复位，出现新的保养间隔或“SERVICE!”。

⑤关闭点火开关，操作结束。

2. 2005年款保养灯归零方法

如果车辆装备免维护型仪表板，则必须使用合适的诊断设备。如果车辆装备定期保养型仪表板，可用手动方法重新设定。

②将点火开关转到“ON”位置。

③放开归零按键。

④“SERVI-CE”或“SERVICE IN X X X XMI”的字符，将出现在液晶显示器上。

③压下按键B，直到字符被清除并且被“SERVICE”所代替。

⑥点火开关转到“OFF”位置。

如果手工归零不行，就要用仪器归零。

标致307轿车（2001～2008年款）保养灯归零

标致307轿车机油保养灯归零方法如下。

①将点火开关置于“OFF”位置。

②如图4-8所示，按下并保持按键“A”。

③将点火开关置于“ON”位置。

④继续按下按键“A” 10 s。

⑤显示器上的“0”和“SPANNER'，符号将会立即消除。

东风标致307轿车保养灯归零

①关闭点火开关。

②按下组合仪表上的单次计程表归零按钮，并使按钮保持被按下的状态。

③打开点火开关。

④里程表显示屏开始倒计数。当显示屏显示“0000. 0”时，松开按钮，此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭。

注意：此操作完成后，如果要断开蓄电池搭铁线，则必须将车辆锁上并至少等待5min,否则归零不会被控制单元记录下来。

标致207轿车保养灯归零

标致207轿车每次保养完成后，保养指示灯必须归零，其方法如下。

①关闭点火开关。

②按住单次里程表归零按钮。

③打开点火开关：里程显示屏将开始倒计数。

④显示屏显示“《=0》”时，松开按钮，保养“扳手”指示灯熄灭。

标致206轿车（1998-2008年款）保养灯归零

标致206轿车机油保养灯归零方法如下。

①将点火开关置于“OFF”位置。

②如图4-7所示，按下并保持按键“A”。

③将点火开关置于“ON”位置。

④继续按下按键“A”10 s 。

⑤显示器上的“0”和“SPANNER”符号将会立即消除。

标致206/306/406轿车保养灯归零方法如下。

①将点火开关置于“OFF”位置。

②用手指按住里程归零按钮A键不动。

③将点火开关置于“ON”位置（按住A键不放）。

④按住A键约10s。

⑤里程表示10, 9, 8….倒计数直至。为止，并且“SPANNFR”保养灯熄灭。

⑥松开保养里程归零按钮A键，关闭点火开关，拔出点火钥匙，保养灯归零完成。

奔驰S280轿车保养灯归

1．奔驰S280轿车保养后仪表归零

①把点火开关置于“ON”位置，按仪表板左边按键两次，再把点火开关置于“OFF”位置。

②按住右边按键不放，等听到仪表里发出一声响声松手即可。如果钥匙打到工挡时，有个小扳手的符号出现，后面还有“-100”，小扳手符号表示保养期限已到，“-100”表示超出保养期限l00km，需要执行保养期限复位。

2．保养期限复位

①打开点火开关，在1s内按仪表右边按键两次，关闭点火开关。

②按住按键不放，打开点火开关，等大约为10s，会听到“哗”一声响，显示下一次的保养里程，松手即可。

奔驰E系列W211轿车（2003年以后）保养灯归零

奔驰E系列W211轿车（2003年以后）保养灯归零方法如下。

1. 2003年8月31日以前

①将点火开关置于“ON”位置。

②按下转向盘上的前进／后退按键直到多功能显示屏上显示里程数。

③保持按下仪表左侧里程表归零按键，直到仪表信息显示屏显示“SERVICE MENU（保养菜单）”。

④使用“＋”或“一”键，选择主菜单上的“CONFIR MATION（确认）”。

⑤按下系统选择按键“［］［］”。

⑥通过按下系统选择按键“［］「口”选择“CONFIRM（确认）”。

⑦通过按下“＋”和“一”键，对于发动机112, 113, 271选择“STANDARD OIL”或“OIL QUAI-ITY229．5”。

⑧按下系统选择按键（S110s3）进行确认，直到多功能显示屏上显示“SERVICECON-FIRMED（已确认保养）”。

⑨重复按下系统选择键（ S110s3），直到多功能显示器显示正常。

⑩将点火开关置于“OFF”位置。

2. 2003年9月1口以后

①将点火开关置于1挡。

②按下转向盘上的系统选择按键“［］［］”直到多功能显示屏上显示里程数或温度数值。

③短时间按下组合仪表上的归零按键约3次，直到听到一声响，多功能显示屏上显示电压。

④按下前进／后退按键（向下的），直到显示“SERVICE MENU”菜单。

⑤重复按下“＋”或“一”键，选择“CONFORMAITON（确认）”菜单。

⑥按下系统选择按键“［］［］”确认。

⑦按下下面的系统选择按键“［］［］”确认。多功能显示屏上将显示“SERVICECONFIRMED”。

⑧重复按下上面的系统选择按键“［］［］，直到多功能显示屏上显示“SERCVICEMENU”。

⑨使用“＋”或“一”按键，选择“Special Operations（特殊操作）或Addition”。

⑩按下多功能转向盘上的系统选择按键（下面的）确认。

11使用“＋”或“一”按键，选择主菜单上的“Service13”

12按下多功能转向盘上的系统选择按键（下面的）确认。

13使用“＋”或“一”按键，选择机油归零菜单“Standard Oil”或“Oil Grade 229. 5”。

小提示：

奔驰(W211)轿车车速报警解除 奔驰W211车速120km/h时仪表多功能显示屏上出现车速报警的原因是触发了车速限速功能。只要解除车速限速的设定，显示屏上的车速报警即可解决。

① 闭点火开关，连接诊断仪STAR。

② 进入“CINTROL UNITS”→进入“INFORMATIONAND COMMUNICATON ” →进入“ICM” →选择“CONTROL UNITADAPTATION” →选择“VARIANT CODING”→进入“NATIONAL VARIANT SPECIALPROTECTION 'GUARD’ ”→选择“RESTOFWORLD”，完成解除车速限速的设定。

奔驰W221S350/S500轿车（2005年以后）保养灯归零

奔驰车系在到达额定保养日期前1个月左右，其主动维修系统就会提醒车主，即当打开点火开关或行驶时，车速表上保养灯会亮起，显示小扳手及数字表示距离保养日期还有多少天。大扳手及数字表示距离保养里程还有多少千米。换完机油后，维修人员可以操作按压仪表板上的左右按钮，使保养灯归零。

奔驰车系通用的保养灯归零方法：

①将点火开关打开转至“ON”位置，is内迅速按下右侧按钮；

②上一次保养会显示在仪表板车速表上；

③在los内关闭点火开关；

④按住左侧按钮不放，同时打开点火开关；

⑤10s后伴随“嘟嘟”声，新的间隔数将显示在显示器上；

⑥再松开左侧按钮，关闭点火开关，即完成保养灯归零。

机油保养灯归零的方法如下。

①将点火开关置于第一挡。

②同时按下并保持多功能转向盘上的“OK”按键（S110s6 )和右侧电话“接听／结束”按键约5s。此时仪表显示“Vehicle Data Roller Test"（动态试验）、"ASSYST Plus Workshop”（维修站）。

③选择“ASSYST Plus Workshop”，并按下“OK"(S110 s6）按键确认。

④通过按下“前进／后退”按键（S110s1）选择“ServicePerformed”或“ServiceDone”（服务已实施），并按下“OK”按键（S110s6）确认。

⑤通过按下“前进／后退”按键（S110s6）选择|“Due Service”（到期服务）或“Other Services”（其他服务），并按下“OK”按键（S110s6）确认。 说明：若全部预期维修项目已完成，则选择“Due Service”；若个别项目未完成，则选择“Other Services”。

⑥如果之前选择了“Other Services”（或“FurtherService")，则将附加的维修项目增加到当前的维修菜单中。

⑦通过按下“前进／后退”按键S110sl）选择“Complete(Full) Service"（整体服务）或“Individual (Single) ServiceSelection”（单项服务），并按下“OK”按键（S110s6）确认。

小提示：

若全部预期维修项目已完成，则选择“Complete (Full) Service”；若个别项目未完成，则选择“Individual (Single) Service Selection”。

⑧按下“回退”和“SBS”关闭按键（S110s4），回到主菜单。

⑨将点火开关置于“OFF”位置。

奔驰E200K轿车保养灯归零

奔驰E200K轿车保养间隔提示灯设置的按钮如图4-4所示。保养间隔归零设置方法如下：

① 将点火开关转至“ON”位置，如果车辆达到保养间隔，维护信息应显示出来；

②确认仪表板显示里程表读数、车速或温度读数，如果读数没有显示，则应反复按动按钮A或B，直至读数出现为止；

③短暂按动3次按钮E（注意：按动该按钮会消除里程表记录，如果需要，在按动该按钮前，可记录下里程表的读数）；

④按下按钮E后，蜂鸣器会发出一声提示音；

⑤按下按钮D，直至“SERVICE”字符出现在显示屏上；


⑥反复按动按钮F或G，选择“CONFIRMATION”选项；

⑦按下按钮B，选定“COMPLETE SERVICE”选项；

⑧按下按钮B, "SERVICE CONFIRMED”字符应出现在显示屏上；

⑨反复按动按钮A，直至“SERVICE MENU”字符出现显示屏上；

⑩按动按钮F或G，选择“SPECIAL WORK”选项；

11按下按钮B;

12按下按钮F或G，选择“SERVICE 13”选项；

13按下按钮B;

14按下按钮F或G，选择机油等级；

15按下按钮B;

16仪表板的显示屏应显示“POSITION CONFIRMED”或“ITEM CONFIRMED”字符。反复按动按钮B，直至仪表板显示里程表读数、车速或温度读数；

17将点火开关转到“OFF”位置。

故障现象；

发动机故障灯（MIL）点亮，且发动机控制单元存储故障码P0341。

故障分析：

凸轮轴位置传感器故障或相关线束接触不良，应重点检查发动机线束插接件EM019（图1）。

对策措施：

请参考下面的步骤进行检修。　

（1）将故障车上的凸轮轴位置传感器CMP换至正常车上，以判断传感器是否失效。

（2）起动发动机，将万用表量程调制“20 V”。万用表的负极端连接蓄电池负极，正极端插针放置在发动机线束接插件EM019的上表面并缓慢滑动。如果在接插件表面可以明显测得电压（图2），则证明此接插件壳体有电流导通的现象，需要更换CMP和发动机线束。

【车辆信息】

车型：迈腾2.0T

故障：此车在冷车启动时怠速不稳有时会熄火，大概过三到五分钟就会正常，并且有热车行驶中熄火的现象。

【故障分析和检修过程】

1、首先用VAS5052读取变速箱控制单元故障存储，控制单元没有故障存储

2、读取转向柱控制单元故障显示，B116207 选档杆停车位置锁止开关机械故障 故障可以清除，但是只要来回移动换挡杆后故障再次出现

3、检查换挡杆的工作状况，工作不正常，断开时可以不出车钥匙

P档位置换挡手柄按钮没有弹出 --- P档位置点火钥匙拔出锁激活 接通

P档位置换挡手柄按钮没有弹出 --- P档位置点火钥匙拔出锁激活 接通

4、按照维修手册对换挡杆拉锁进行调整，调整后故障不能排除

5、检查换挡杆的供电和接地正常，F319工作不正常（换挡杆机械故障导致）

故障原因分析：换挡杆机械故障导致F319触点无法正常的接通或断开，导致车钥匙无法

正常拔出

故障处理方法：更换换挡杆E313

专用工具/设备：VAS5052、万用表

案例点评及建议：想要迅速解决故障需要对工作原理有较深的了解，如只是凭经验修车，可能会适得其反走弯路，一定要借助仪器来进行修车，这样才能快速的解决故障，提高维修需效率。